Kenteken check 49-TBF-1
APK verlopen - 4+ eigenaars - 235.114 km (peildatum dec 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 49TBF1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken 49-TBF-1
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken 49-TBF-1
Onderhoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken 49-TBF-1
Veiligheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken 49-TBF-1
Prestaties Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken 49-TBF-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1705 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met grote laadruimte (565-1680 liter)
- Betrouwbare 2.8 liter V6 atmosferische motor met directe injectie
- Handgeschakelde versnellingsbak voor meer rijplezier en controle
- Comfortabele en luxe uitrusting in Pro Line uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Redelijk gunstig brandstofverbruik voor een V6 motor uit 2011
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Koppeling en schakelpook kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor benzine V6
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren vergeleken met moderne motoren
Uitgebreide analyse
Kenteken 49-TBF-1 is een grijze Audi A6 Avant 2.8 FSI Pro Line uit 2012 met een 2773cc V6 benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een krachtige motor van 150 pk.
De motor in deze Audi A6 Avant 2.8 FSI is een 2.8 liter V6 benzinemotor met directe injectie, motorcode vaak aangeduid als CAKA of CAKB afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) en 280 Nm koppel. Het is een atmosferische motor zonder turbo, met DOHC en 24 kleppen. Bekende problemen zijn onder andere kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Verder is olieverbruik bij hogere kilometerstanden een aandachtspunt, evenals mogelijke problemen met de brandstofinjectoren die kunnen verstoppen of lekken. Turbo-problemen zijn minder relevant omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn onder meer een versleten koppelingsplaat en soms problemen met de schakelpook of kabels. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; een nieuwe koppeling kost tussen de €600 en €900 inclusief montage. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,0 tot 8,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.8 FSI Pro Line uit 2011 met kenteken 49-TBF-1 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverbruik. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan de motor of transmissie. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en comfort, maar vraagt wel om zorgvuldig onderhoud om dure reparaties te voorkomen.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 49-TBF-1 uit 2012 is een ruime en comfortabele combi met een betrouwbare 2.8 FSI V6 motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en een goede prijs-kwaliteitverhouding, mits aandacht wordt besteed aan bekende motor- en transmissieproblemen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,576 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 17
APK keuring details: 36
De band heeft onvoldoende profiel, De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: 20
APK keuring details: 28
APK keuring details: 58
APK keuring details: 05
Afbeeldingen
+12
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.8 FSI (49-TBF-1)
Wat is de APK status van 49-TBF-1?
De APK van 49-TBF-1 is verlopen op 20-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 49-TBF-1 een import auto?
Nee, 49-TBF-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 49-TBF-1 gehad?
49-TBF-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in de Audi A6 Avant 2011?
De motorcode is meestal CAKA of CAKB, een 2.8 liter V6 atmosferische benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten en moet tijdig worden gecontroleerd om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 8,0-8,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De koppeling kan slijten en de schakelpook of kabels kunnen problemen geven, vooral bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppelingsslijtage
Versleten koppelingsplaat of drukgroep leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Schakelpook en kabels
Versleten schakelkabels of pookmechanisme kunnen schakelen bemoeilijken.
Signalen:
Schakelproblemen, onregelmatig schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1705 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
