Kenteken check 5-TSX-46
APK geldig tot jun 2026 - 6 eigenaars - 228.368 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 5TSX46
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken 5-TSX-46
Waardebehoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken 5-TSX-46
Onderhoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken 5-TSX-46
Veiligheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken 5-TSX-46
Prestaties SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken 5-TSX-46
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon ST 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1358 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportief en dynamisch rijgedrag dankzij handgeschakelde transmissie en FR-uitvoering
- Ruime en praktische combi met extra laadruimte ten opzichte van hatchback
- Relatief zuinig dieselverbruik in praktijk (5,0-5,5 l/100 km)
- Lage wegenbelasting voor 110 pk dieselmotor in Nederland
- Degelijke 2.0 TDI motor met goede prestaties en koppel
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit in het onderstel
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot startproblemen of vermogensverlies
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of verouderde motor
- Koppeling en synchronisatieringen van handbak kunnen slijten
- Beperkte achteruitrijcamera of moderne assistentiesystemen in oudere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 5-TSX-46 is een zwarte SEAT Leon ST uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt een sportief rijgedrag gecombineerd met praktische ruimte en een relatief zuinig verbruik.
De 2.0 TDI motor met 1968cc in deze SEAT Leon ST FR Business uit 2013 heeft de motorcode vaak aangeduid als 'CR' (Common Rail) en levert 110 pk (81 kW) in deze uitvoering. Het is een viercilinder turbodiesel met een robuuste constructie, maar bekend om enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om slijtage te beperken.
De handgeschakelde transmissie van deze Leon ST is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en betere controle over het brandstofverbruik.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers die rond 4,5 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 110 pk dieselmotor in Nederland valt in de lagere belastingschijf, wat gunstig is voor de gebruikskosten. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Business met kenteken 5-TSX-46 uit 2014 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en handbak. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze zwarte SEAT Leon ST met kenteken 5-TSX-46 uit 2014 is een sportieve en praktische combi met een betrouwbare 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een zuinige en dynamische dieselauto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,028 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 18
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 06
APK keuring details: 35
APK keuring details: 07
De schokdemper werkt niet naar behoren, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 45
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 2.0 TDI (5-TSX-46)
Wat is de APK status van 5-TSX-46?
De APK van 5-TSX-46 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-TSX-46 een import auto?
Nee, 5-TSX-46 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-TSX-46 gehad?
5-TSX-46 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is meestal aangeduid als 'CR' (Common Rail) voor de 1968cc 4-cilinder dieselmotor met 110 pk in deze uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting valt in een lagere schijf voor dieselmotoren met 110 pk, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen komen voor bij hogere kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen starten bemoeilijken en motorprestaties verminderen.
Signalen:
Moeilijk starten, onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Olieverbruik toename
Bij oudere motoren kan het olieverbruik toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1358 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
