Kenteken check N-333-JK
APK geldig tot nov 2026 - 4+ eigenaars - 183.000 km (peildatum dec 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken N333JK
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken N-333-JK
Waardebehoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken N-333-JK
Onderhoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken N-333-JK
Veiligheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken N-333-JK
Prestaties SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken N-333-JK
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon ST 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1435 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve FR-uitvoering met scherp rijgedrag en DSG-automaat
- Ruime en praktische combi met 587-1470 liter bagageruimte
- Zuinig dieselverbruik, circa 5,5-6,0 l/100 km in praktijk
- Degelijke 2.0 TDI motor met 135 pk en 320 Nm koppel
- Goede wegligging dankzij voorwielaandrijving en sportonderstel
- Redelijk marktwaarde behoud door populariteit en kwaliteit
Minpunten
- Mogelijk olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- DSG-automaat kan mechatronica problemen vertonen
- Injectoren en turbo kunnen onderhoudsgevoelig zijn
- Wegenbelasting voor 135 pk diesel is relatief hoog
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties
- Distributieketting controle is belangrijk, geen riem maar slijtage mogelijk
Volledige analyse
Kenteken N-333-JK is een rode SEAT Leon ST 2.0 TDI FR uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi uit 2013 combineert sportief rijgedrag met praktische ruimte en een relatief zuinig verbruik.
De motor in deze SEAT Leon ST 2.0 TDI FR is een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie, motorcode CBDB, geproduceerd rond 2012-2013. Deze motor levert circa 135 pk (100 kW) en 320 Nm koppel bij 1750-2500 tpm. Het is een betrouwbare krachtbron binnen de Volkswagen Group, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke olieverbruik en injectoren die na hoge kilometerstanden onderhoud kunnen vereisen.
De automaat in deze uitvoering is een DSG-7 (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, bekend om snelle schakelingen en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen incidenteel hogere kosten geven.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 2.0 TDI FR met kenteken N-333-JK uit 2014 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en transmissieonderhoud. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze rode SEAT Leon ST met kenteken N-333-JK uit 2014 is een sportieve en praktische dieselcombi met een betrouwbare 1968cc motor en DSG-automaat. Let op onderhoud en bekende aandachtspunten voor een zorgeloze rijervaring.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 02
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 21
APK keuring details: 10
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 2.0 TDI (N-333-JK)
Wat is de APK status van N-333-JK?
De APK van N-333-JK is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-333-JK een import auto?
Ja, N-333-JK is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-333-JK gehad?
N-333-JK heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de exacte motorcode van de 2.0 TDI in de SEAT Leon ST 2013 FR?
De motorcode is CBDB, een 1968cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 135 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen; regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Leon ST 2.0 TDI FR?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en service tussen €600 en €900, exclusief onverwachte reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon ST 2.0 TDI FR uit 2013?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik en motorolie lekkage
De 2.0 TDI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslamp.
DSG-automaat mechatronica storingen
De dubbele koppeling automaat kan problemen krijgen met de mechatronica unit, wat leidt tot schakelproblemen of storing.
Signalen:
Haperend schakelen, schokken, foutmeldingen in dashboard.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectoren verstopping of defect
Common rail injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Distributieketting speling
Hoewel de motor een ketting heeft, kan deze speling krijgen wat tikkende geluiden veroorzaakt en motorproblemen kan geven.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslamp.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
