Kenteken check 5-TZB-39
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 205.561 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 5TZB39
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 2.0 TDI (2011) – Kenteken 5-TZB-39
Waardebehoud Skoda Yeti 2.0 TDI (2011) – Kenteken 5-TZB-39
Onderhoud Skoda Yeti 2.0 TDI (2011) – Kenteken 5-TZB-39
Veiligheid Skoda Yeti 2.0 TDI (2011) – Kenteken 5-TZB-39
Prestaties Skoda Yeti 2.0 TDI (2011) – Kenteken 5-TZB-39
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Yeti 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1415 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor met 110 pk
- Praktische en ruime midi-SUV met flexibele VarioFlex achterbank
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Comfortabele rijpositie en overzichtelijk interieur
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Relatief hoge wegenbelasting vergeleken met benzinevarianten
- Rijcomfort kan wat stug zijn door SUV-ophanging
- Beperkte moderne veiligheids- en assistentiesystemen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 5-TZB-39 is een witte Skoda Yeti 2.0 TDI Active Plus uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €25.950 en biedt een praktische en robuuste rijervaring met een voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Skoda Yeti is CFHA, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met 81 kW (110 pk) vermogen en 250 Nm koppel. Deze motor is gebaseerd op de Volkswagen EA189 motorfamilie, bekend om zijn degelijkheid maar ook enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden, en zijn er meldingen van defecte brandstofinjectoren die leiden tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan toenemen bij slecht onderhoud of slijtage.
De handgeschakelde transmissie van deze Yeti is een 5-versnellingsbak voor de 81 kW versie, gekoppeld aan voorwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen, wat schakelen kan bemoeilijken. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en koppeling vervangen wanneer nodig. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend aan de handbak zelf.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,7 tot 6,6 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 7 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 2.0 TDI Active Plus met kenteken 5-TZB-39 uit 2011 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. De Yeti biedt een goede balans tussen praktische ruimte, rijcomfort en degelijkheid, mits goed onderhouden.
Deze witte Skoda Yeti met kenteken 5-TZB-39 uit 2011 is een degelijke en praktische midi-SUV met een betrouwbare 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en is geschikt voor dagelijks gebruik met relatief lage onderhoudskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,561 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lekkende schokdemper
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 56
APK keuring details: 21
APK keuring details: 50
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 41
APK keuring details: 56
APK keuring details: 39
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Yeti 2.0 TDI (5-TZB-39)
Wat is de APK status van 5-TZB-39?
De APK van 5-TZB-39 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-TZB-39 een import auto?
Ja, 5-TZB-39 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 5-TZB-39 gehad?
5-TZB-39 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de Skoda Yeti 2009?
De motorcode is CFHA, een 1968cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 81 kW vermogen.
Hoeveel pk heeft deze Skoda Yeti 2.0 TDI Active Plus?
Deze uitvoering levert 81 kW, wat neerkomt op ongeveer 110 pk.
Wat is het officiële brandstofverbruik volgens WLTP?
Het WLTP-verbruik ligt tussen 4,7 en 6,6 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Yeti?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo slijtage en defecte brandstofinjectoren.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK en kleine reparaties.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud en koppeling vervanging.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Versleten of uitgerekte distributieketting kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of lagerschade oplopen bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage van koppeling kan schakelen bemoeilijken en slippen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling, slippen bij accelereren.
DPF verstopping
Dieselpartikelfilter kan verstopt raken bij veel korte ritten.
Herkenningspunten:
Verminderde motorprestaties, waarschuwingslampje DPF.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1415 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
