Kenteken check 5-ZLT-84
APK geldig tot jul 2026 - 5 eigenaars - 267.093 km (peildatum nov 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 5ZLT84
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2015) – Kenteken 5-ZLT-84
Waardebehoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2015) – Kenteken 5-ZLT-84
Onderhoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2015) – Kenteken 5-ZLT-84
Veiligheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2015) – Kenteken 5-ZLT-84
Prestaties SEAT Leon ST 2.0 TDI (2015) – Kenteken 5-ZLT-84
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Leon ST 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1415 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportief en dynamisch rijgedrag dankzij FR Dynamic uitvoering en handgeschakelde 6-bak
- Ruime en praktische combi met extra laadruimte ten opzichte van hatchback
- Relatief zuinige 2.0 TDI motor met 135 pk, geschikt voor lange afstanden
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek van Volkswagen Group
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten en onderdelen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Turbo kan slijtage vertonen en reparaties zijn kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorproblemen
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Wegenbelasting voor 135 pk diesel is relatief hoog in Nederland
- Beperkte achterwielaandrijving, alleen voorwielaandrijving beschikbaar
Diepgaande beoordeling
Kenteken 5-ZLT-84 is een grijze SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Dynamic uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 135 pk levert. Deze handgeschakelde combi uit 2013 combineert sportief rijgedrag met praktische ruimte en een relatief zuinig verbruik.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder TDI in deze SEAT Leon ST is doorgaans de EA189 of EA288, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze 2.0 TDI motor levert hier 135 pk (99 kW) en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of springen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen.
De handgeschakelde transmissie van deze SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Dynamic is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodiek olie verversen en koppeling vervangen indien nodig. Het schakelen verloopt soepel en draagt bij aan het sportieve karakter van de FR Dynamic uitvoering.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren vervangen kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Dynamic uit 2013 met kenteken 5-ZLT-84 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer op turbo- en injectorproblemen, en vraag naar eventuele reparaties. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motor goed te beoordelen. Door het goede rijgedrag en praktische ruimte is dit model een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve en zuinige dieselcombi zoekt.
Deze grijze SEAT Leon ST met kenteken 5-ZLT-84 uit 2015 is een sportieve en praktische dieselcombi met een betrouwbare 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motorproblemen zoals distributieketting en turbo, maar met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 14
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: 23
APK keuring details: 24
APK keuring details: 44
APK keuring details: 58
APK keuring details: 13
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 2.0 TDI (5-ZLT-84)
Wat is de APK status van 5-ZLT-84?
De APK van 5-ZLT-84 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-ZLT-84 een import auto?
Nee, 5-ZLT-84 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-ZLT-84 gehad?
5-ZLT-84 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is meestal EA189 of EA288, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of springen, wat leidt tot motorschade.
Kenmerken:
Kloppende geluiden uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, vermogensverlies.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Slijtage van de koppeling bij handgeschakelde versies na intensief gebruik.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1415 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
