Kenteken check 51-SP-NL
APK verlopen - 16+ eigenaars - 448.972 km (peildatum mei 2024)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 51SPNL
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford Mondeo Turnier 2.2 TDCi (2006) – Kenteken 51-SP-NL
Waardebehoud Ford Mondeo Turnier 2.2 TDCi (2006) – Kenteken 51-SP-NL
Onderhoud Ford Mondeo Turnier 2.2 TDCi (2006) – Kenteken 51-SP-NL
Veiligheid Ford Mondeo Turnier 2.2 TDCi (2006) – Kenteken 51-SP-NL
Prestaties Ford Mondeo Turnier 2.2 TDCi (2006) – Kenteken 51-SP-NL
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Ford Mondeo Turnier 2.2 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (16 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1555 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met grote bagageruimte
- Degelijke 2.2 TDCi dieselmotor met goed koppel (360 Nm)
- Handgeschakelde 6-bak voor directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging
- Redelijk brandstofverbruik rond 6,1 l/100 km in de praktijk
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd (Platinum uitvoering)
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties met zich meebrengt
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor een auto uit 2003
Gedetailleerde analyse
Kenteken 51-SP-NL is een grijze Ford Mondeo Wagon uit 2006 met een 2198cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een vermogen van 114 pk. Deze combi (middenklasse) met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €34.650 en is een populaire keuze voor wie een ruime, betrouwbare dieselauto zoekt.
De 2.2 TDCi motor met motorcode vaak aangeduid als 'Duratorq' is een 2198cc 4-cilinder turbodiesel met 155 pk (114 kW) en 360 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Het olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren noodzakelijk maakt. De motor levert een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, met een praktijkverbruik rond 6,1 l/100 km, iets hoger dan de officiële NEDC-cijfers van circa 5,9 l/100 km.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €800 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig schakelen verlengen de levensduur van de transmissie.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Ford Mondeo 2.2 TDCi liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor 114 pk dieselauto's bedraagt in Nederland circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Reparaties aan motoronderdelen zoals turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, variërend van €700 tot €1500.
Bij aankoop van een Ford Mondeo Wagon 2.2 TDCi uit 2003 met kenteken 51-SP-NL is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op het gebied van distributieketting en turbo. Controleer ook het olieverbruik en de staat van de koppeling. Deze auto biedt veel ruimte en comfort voor een redelijke prijs, maar let op mogelijke dure reparaties bij hogere kilometerstanden.
Deze grijze Ford Mondeo Wagon met kenteken 51-SP-NL uit 2006 is een ruime, betrouwbare dieselcombi met een krachtige 2.2 TDCi motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is voor langdurig rijplezier.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,603 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang,
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang,
APK keuring details: 38
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 11
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 17
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford Mondeo Turnier 2.2 TDCi (51-SP-NL)
Wat is de APK status van 51-SP-NL?
De APK van 51-SP-NL is verlopen op 23-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 51-SP-NL een import auto?
Nee, 51-SP-NL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-SP-NL gehad?
51-SP-NL heeft 16 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.2 TDCi motor in de Ford Mondeo Wagon 2003?
De motorcode van de 2.2 TDCi Duratorq motor is vaak aangeduid als '2.2L Duratorq' of 'DW12', een 4-cilinder turbodiesel met 155 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot rammelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet op tijd wordt verholpen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,1 liter per 100 kilometer, iets hoger dan de officiële NEDC-cijfers van circa 5,9 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 114 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippen bij optrekken.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1555 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Ford Mondeo Turnier 2.2 TDCi exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
