Kenteken check 52-LLT-8
2+ eigenaars - 284.085 km (peildatum jun 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 52LLT8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Opel Astra 1.7 CDTI (2010) – Kenteken 52-LLT-8
Waardebehoud Opel Astra 1.7 CDTI (2010) – Kenteken 52-LLT-8
Onderhoud Opel Astra 1.7 CDTI (2010) – Kenteken 52-LLT-8
Veiligheid Opel Astra 1.7 CDTI (2010) – Kenteken 52-LLT-8
Prestaties Opel Astra 1.7 CDTI (2010) – Kenteken 52-LLT-8
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Opel Astra 1.7 CDTI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1503 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 1.7 CDTi dieselmotor (Z17DTJ) met 110 pk en 260 Nm koppel
- Relatief zuinig brandstofverbruik in praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km
- Comfortabele en complete Cosmo-uitvoering met extra opties
- 6-versnellings handbak voor betere controle en zuinigheid
- Ruime hatchback met praktische indeling en goede wegligging
- Redelijke onderhoudskosten voor een dieselauto uit 2009
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot startproblemen en rookontwikkeling
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage van koppeling en synchronisatieringen vertonen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken 52-LLT-8 is een zwarte Opel Astra 1.7 CDTi Cosmo uit 2010 met een 1686cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Deze compacte hatchback uit 2009 staat bekend om zijn degelijke bouw en relatief zuinige dieselmotor.
De motorcode van de 1686cc 1.7 CDTi dieselmotor in deze Opel Astra is Z17DTJ. Het is een 4-cilinder lijnmotor met common rail dieselinjectie, turbo met intercooler en een vermogen van 81 kW (110 pk) bij 3800 rpm, met een koppel van 260 Nm tussen 1700 en 2550 rpm. De compressieverhouding is 18,4:1. Deze motor is bekend om zijn relatief goede prestaties en brandstofefficiëntie, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage van de distributieketting en mogelijke problemen met de turbo en injectoren.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak (M32) is robuust maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals versnelde slijtage van de synchronisatieringen en koppelingsproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen. De transmissie wordt over het algemeen als betrouwbaar ervaren mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Opel Astra 1.7 CDTi Cosmo uit 2009 met kenteken 52-LLT-8 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling. Een proefrit en inspectie van de koppeling en versnellingsbak zijn essentieel. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €3500 en €6000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze zwarte Opel Astra met kenteken 52-LLT-8 uit 2010 is een degelijke en relatief zuinige dieselhatchback met een krachtige 1.7 CDTi motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen noodzakelijk is.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 41
APK keuring details: 30
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 13
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Opel Astra 1.7 CDTI (52-LLT-8)
Is 52-LLT-8 een import auto?
Nee, 52-LLT-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-LLT-8 gehad?
52-LLT-8 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.7 CDTi dieselmotor in deze Opel Astra?
De motorcode is Z17DTJ, een 1686cc 4-cilinder common rail dieselmotor met turbo en intercooler.
Hoeveel pk en koppel levert deze motor?
De motor levert 81 kW (110 pk) bij 3800 rpm en 260 Nm koppel tussen 1700 en 2550 rpm.
Wat is het praktijkverbruik van deze Opel Astra 1.7 CDTi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze auto?
Veelvoorkomende problemen zijn slijtage van de distributieketting, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage van synchronisatieringen en koppeling vertonen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, onderhoud en kleine reparaties tussen €500 en €700, exclusief grote reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting voor een 81 pk dieselmotor ligt ongeveer tussen de €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen of zelfs motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook, fluitend geluid uit motorruimte.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen, wat regelmatig bij oudere motoren voorkomt.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppelingsslijtage
De handgeschakelde koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1503 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
