Kenteken check 83-NKX-2
APK verlopen - 3+ eigenaars - 240.905 km (peildatum jul 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 83NKX2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Opel Astra 1.7 CDTI (2010) – Kenteken 83-NKX-2
Waardebehoud Opel Astra 1.7 CDTI (2010) – Kenteken 83-NKX-2
Onderhoud Opel Astra 1.7 CDTI (2010) – Kenteken 83-NKX-2
Veiligheid Opel Astra 1.7 CDTI (2010) – Kenteken 83-NKX-2
Prestaties Opel Astra 1.7 CDTI (2010) – Kenteken 83-NKX-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Opel Astra 1.7 CDTI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1503 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en relatief zuinige 1.7 CDTi dieselmotor met 110 pk.
- Sportieve uitvoering met goede rijeigenschappen en 6-versnellingsbak.
- Ruime hatchback met praktische indeling en voldoende binnenruimte.
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel van 81 pk.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudskennis.
- Comfortabele wegligging en stabiel op de weg.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren.
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud of oliekwaliteit.
- Injectoren kunnen problemen geven bij veroudering.
- Handgeschakelde transmissie kan bij hoge km-standen versleten raken.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties aan motor of turbo.
Uitgebreide analyse
Kenteken 83-NKX-2 is een zwarte Opel Astra 1.7 CDTi Sport uit 2010 met een 1686cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €28.495 en staat bekend om zijn degelijke motor en praktische rijeigenschappen.
De motor in deze Opel Astra 1.7 CDTi Sport is de 1686cc 4-cilinder diesel met motorcode Z17DTR (ook wel A17DTS of LUE genoemd). Deze levert 81 kW (110 pk) en 260 Nm koppel. Het is een common-rail turbodiesel met een kettingaandrijving voor de nokkenas. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook komen turbo defecten voor, vaak door olieproblemen of slijtage. Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht stationair draaien en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, mits goed onderhoud wordt gepleegd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van versleten synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote reparaties.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of turbo- en kettingproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Opel Astra 1.7 CDTi Sport met kenteken 83-NKX-2 uit 2010 is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingsysteem recent is nagekeken of vervangen. Vraag naar onderhoudshistorie, vooral rond turbo en injectoren. Controleer de transmissie op soepel schakelen en eventuele geluiden. Let op roestvorming en algemene staat van de carrosserie. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, compacte diesel zoekt met een sportieve uitstraling, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Opel Astra met kenteken 83-NKX-2 uit 2010 is een degelijke en relatief zuinige dieselhatchback met een krachtige 1.7 CDTi motor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze Astra een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los
APK keuring details: Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 47
APK keuring details: 58
APK keuring details: 22
APK keuring details: 20
APK keuring details: 49
APK keuring details: 17
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Opel Astra 1.7 CDTI (83-NKX-2)
Wat is de APK status van 83-NKX-2?
De APK van 83-NKX-2 is verlopen op 29-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 83-NKX-2 een import auto?
Nee, 83-NKX-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 83-NKX-2 gehad?
83-NKX-2 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.7 CDTi in deze Opel Astra?
De motorcode is Z17DTR, ook bekend als A17DTS of LUE.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Opel Astra 1.7 CDTi?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen synchronisatieringen verslijten, wat schakelen bemoeilijkt en reparatiekosten met zich meebrengt.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, slechte start, verhoogd dieselverbruik.
Versleten synchronisatieringen transmissie
De handgeschakelde versnellingsbak kan moeilijk schakelen door versleten synchronisatieringen.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij oudere motoren kan het olieverbruik toenemen door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1503 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
