Kenteken check 52-NVT-3
APK geldig tot mei 2026 - 2+ eigenaars - 176.507 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 52NVT3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 cw 1.6 CRDi (2010) – Kenteken 52-NVT-3
Waardebehoud Hyundai i30 cw 1.6 CRDi (2010) – Kenteken 52-NVT-3
Onderhoud Hyundai i30 cw 1.6 CRDi (2010) – Kenteken 52-NVT-3
Veiligheid Hyundai i30 cw 1.6 CRDi (2010) – Kenteken 52-NVT-3
Prestaties Hyundai i30 cw 1.6 CRDi (2010) – Kenteken 52-NVT-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i30 cw 1.6 CRDi komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1416 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en betrouwbare 1.6 CRDi dieselmotor (G4FC) met 85 pk
- Praktische en ruime combi (stationwagon) carrosserie
- Soepel schakelende 6-traps automaat
- Relatief lage onderhoudskosten voor dieselauto
- Goede wegligging en comfort voor zijn klasse
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstand
- Turbo kan slijtage vertonen, reparaties kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken bij slecht onderhoud
- Automaat kan bij hoge km problemen geven met mechatronica
- Olieverbruik kan toenemen zonder goed onderhoud
- Waardevermindering door leeftijd en dieselgerelateerde regelgeving
Volledige analyse
Kenteken 52-NVT-3 is een grijze Hyundai i30 CW 1.6 CRDi i-Catcher uit 2010 met een 1582cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi is populair vanwege zijn praktische ruimte en zuinige dieselmotor.
De motor in deze Hyundai i30 CW is de 1.6 CRDi diesel met motorcode G4FC, een 1582cc viercilinder common-rail turbodiesel die ongeveer 85 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid en relatief lage verbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en turbo. Het olieverbruik is doorgaans acceptabel, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie die soepel schakelt en bij normaal gebruik betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica of olielekkages optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5 l/100 km. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond de €600 tot €800. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Hyundai i30 CW 1.6 CRDi i-Catcher met kenteken 52-NVT-3 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op een tijdige distributiekettingcontrole. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparaties aan turbo of injectoren. Deze auto is een goede keuze voor wie een praktische, zuinige dieselcombi zoekt met een betrouwbare motor en automatische transmissie.
Deze grijze Hyundai i30 CW met kenteken 52-NVT-3 uit 2010 is een praktische en zuinige dieselcombi met een betrouwbare 1.6 CRDi motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en lage gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 57
APK keuring details: 53
APK keuring details: 56
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 36
APK keuring details: 17
APK keuring details: 55
APK keuring details: 09
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i30 cw 1.6 CRDi (52-NVT-3)
Wat is de APK status van 52-NVT-3?
De APK van 52-NVT-3 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 52-NVT-3 een import auto?
Nee, 52-NVT-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-NVT-3 gehad?
52-NVT-3 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 CRDi dieselmotor in de Hyundai i30 CW 2010?
De motorcode is G4FC, een 1582cc viercilinder common-rail turbodiesel die ongeveer 85 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Hyundai i30 CW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen krijgen met de mechatronica.
Wat is het praktijkverbruik van deze dieselauto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral slijtage van de distributieketting, turbo defecten en injectorproblemen komen voor bij onvoldoende onderhoud.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Hyundai i30 CW 1.6 CRDi i-Catcher uit 2010?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Automaat mechatronica storingen
De elektronische besturing van de automaat kan defect raken, wat resulteert in schakelproblemen of vastlopen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan het olieverbruik toenemen, wat schadelijk is voor motoronderdelen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1416 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
