Kenteken check 59-ZP-NB
APK verlopen - 4+ eigenaars - 198.023 km (peildatum okt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 59ZPNB
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai i30 cw 1.6 CRDi (2008) – Kenteken 59-ZP-NB
Waardebehoud Hyundai i30 cw 1.6 CRDi (2008) – Kenteken 59-ZP-NB
Onderhoud Hyundai i30 cw 1.6 CRDi (2008) – Kenteken 59-ZP-NB
Veiligheid Hyundai i30 cw 1.6 CRDi (2008) – Kenteken 59-ZP-NB
Prestaties Hyundai i30 cw 1.6 CRDi (2008) – Kenteken 59-ZP-NB
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Hyundai i30 cw 1.6 CRDi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1416 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 CRDi dieselblok met 85 pk
- Praktische hatchback met goede binnenruimte
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Betaalbare onderhoudskosten bij tijdig onderhoud
Minpunten
- Timingketting kan uitrekken en ratelen rond 80.000-120.000 km
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig schakelen bij slijtage
- DPF kan verstopt raken bij veel korte ritten
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belasting
- Marktwaarde daalt door ouderdom en kilometerstand
Uitgebreide analyse
Kenteken 59-ZP-NB is een bruine Hyundai i30 1.6 CRDi i-Drive uit 2008 met een 1582cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor €19.390 en staat bekend om zijn praktische inzetbaarheid en zuinige dieselmotor.
De 1582cc 4-cilinder dieselmotor in deze Hyundai i30 draagt de motorcode D4FB. Dit is een 1.6 CRDi common-rail turbodiesel met 85 pk. Bekende motorproblemen zijn onder meer het uitrekken van de timingketting, wat kan leiden tot ratelende geluiden en in ernstige gevallen tot motorstoringen als de ketting overslaat. Ook zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, hoewel die minder frequent voorkomen. Olieverbruik is doorgaans laag, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen. Regelmatig tijdig olie verversen is cruciaal om slijtage te beperken.
De automaat in deze i30 is een 4-traps automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er meldingen van schokkerig schakelen en soms vertraagde respons, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterverversingen aanbevolen. Ernstige defecten aan de automaat zijn zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn om te repareren.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€800. DPF-reiniging of vervanging kan extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.6 CRDi i-Drive uit 2010 met kenteken 59-ZP-NB is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdigheid van olie- en distributiekettingcontroles. Let op ratelende geluiden bij koude start (timingketting) en controleer de werking van de automaat. Een proefrit en eventueel een technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze bruine Hyundai i30 met kenteken 59-ZP-NB uit 2008 is een praktische en relatief zuinige dieselhatchback met een betrouwbare motor en automaat, mits goed onderhouden. Let op timingkettinggeluiden en transmissiegedrag om dure reparaties te voorkomen. Met een marktconforme prijs en redelijke onderhoudskosten blijft dit model een interessante keuze voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 16
APK keuring details: 14
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 cw 1.6 CRDi (59-ZP-NB)
Wat is de APK status van 59-ZP-NB?
De APK van 59-ZP-NB is verlopen op 17-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 59-ZP-NB een import auto?
Nee, 59-ZP-NB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 59-ZP-NB gehad?
59-ZP-NB heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 CRDi dieselmotor in de Hyundai i30 2010?
De motorcode is D4FB, een 1.6 liter 4-cilinder common-rail turbodiesel met 85 pk.
Hoe herken ik problemen met de timingketting?
Ratelende of tikkende geluiden bij koude start, motorstoringslampje en vermogensverlies kunnen wijzen op een uitgerekte timingketting.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i30 1.6 CRDi automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €600-€800 per jaar inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties, exclusief grote onderdelen zoals DPF of turbo.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai i30 1.6 CRDi uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Uitrekken timingketting
De timingketting van de 1.6 CRDi motor kan uitrekken, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk overslaan van de ketting.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
DPF verstopping
De roetfilter (DPF) kan verstopt raken door veel korte ritten zonder voldoende hoge temperatuur.
Signalen:
Waarschuwingslampje DPF, verminderde motorprestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo problemen
Soms treedt slijtage of falen van de turbo op, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Injectorfalen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelt schokkerig
De 4-traps automaat kan bij slijtage schokkerig schakelen of vertraagd reageren.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, soms slippen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1416 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.