Kenteken check 52-PZ-SB
5+ eigenaars - 344.818 km (peildatum mrt 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 52PZSB
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break HDi 90 (2005) – Kenteken 52-PZ-SB
Waardebehoud Peugeot 307 Break HDi 90 (2005) – Kenteken 52-PZ-SB
Onderhoud Peugeot 307 Break HDi 90 (2005) – Kenteken 52-PZ-SB
Veiligheid Peugeot 307 Break HDi 90 (2005) – Kenteken 52-PZ-SB
Prestaties Peugeot 307 Break HDi 90 (2005) – Kenteken 52-PZ-SB
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 307 Break HDi 90 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1403 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met 504 liter bagageruimte (uitbreidbaar tot 1539 liter)
- Degelijke en zuinige 2.0 HDi dieselmotor (motorcode DW10)
- Handgeschakelde versnellingsbak met eenvoudige techniek en relatief lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en comfort voor zijn klasse
- Betaalbare wegenbelasting door 66 pk registratie
- Redelijke marktwaarde gezien leeftijd en segment
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Versnellingsbak en koppeling kunnen slijten bij intensief gebruik
- Beperkte pk’s (66 pk geregistreerd) voor zwaardere belading
Volledige analyse
Kenteken 52-PZ-SB is een grijze Peugeot 307 Break uit 2005 met een 1997cc 4-cilinder HDi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt praktische ruimte en een zuinige dieselmotor met 66 pk (volgens Nederlandse registratie).
De motor in deze Peugeot 307 Break 2.0 HDi XR is een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode DW10, een veelgebruikte PSA-motor uit die periode. Deze motor levert officieel rond de 110 pk (79 kW) en 250 Nm koppel, maar in Nederland is hij geregistreerd met 66 pk vanwege belastingtechnische redenen. De DW10 motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de distributieketting (timing chain), mogelijke problemen met de turbo en injectoren, en soms verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij oudere exemplaren kunnen versnellingsbakproblemen optreden zoals versleten synchronisatieringen of koppelingsslijtage. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven doorgaans beperkt mits goed verzorgd.
Het officiële WLTP-verbruik van de 2.0 HDi ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of turbo/injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 307 Break 2.0 HDi XR met kenteken 52-PZ-SB uit 2005 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en eventueel een technische keuring kunnen verborgen gebreken aan het licht brengen. De marktwaarde ligt momenteel rond €1500-€3500 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Peugeot 307 Break met kenteken 52-PZ-SB uit 2005 is een praktische en relatief zuinige dieselcombi met een betrouwbare 2.0 HDi motor. Let op bekende zwakke punten zoals distributieketting en turbo, maar bij goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor dagelijks gebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,818 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,155 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,586 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Zitplaats zit niet goed vast, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Zitplaats zit niet goed vast, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
Een veer is gebroken of gescheurd, Knipperlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Knipperlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Gordelsluiting werkt niet, Gordel oprolmechanisme werkt niet, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Gordelsluiting werkt niet, Gordel oprolmechanisme werkt niet, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Koplampen werken niet goed
Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Wielen draaien niet goed mee met stuurwiel, Trommel- of schijfrem draait niet soepel, Spiegel ontbreekt, is beschadigd of zit niet goed vast
APK keuring details: Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Wielen draaien niet goed mee met stuurwiel, Trommel- of schijfrem draait niet soepel, Spiegel ontbreekt, is beschadigd of zit niet goed vast
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 Break HDi 90 (52-PZ-SB)
Is 52-PZ-SB een import auto?
Nee, 52-PZ-SB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 52-PZ-SB gehad?
52-PZ-SB heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi motor in de Peugeot 307 Break uit 2002?
De motorcode is DW10, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel motor die veel gebruikt werd in PSA voertuigen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot motorproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de marktwaarde van een Peugeot 307 Break 2.0 HDi uit 2002?
De marktwaarde varieert tussen €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppelingsslijtage
Versleten koppeling kan slippen en schakelen bemoeilijken.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1403 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 307 Break HDi 90 in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
