Kenteken check 54-ZSV-8
APK geldig tot sep 2026 - 4 eigenaars - 78.872 km (peildatum aug 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 54ZSV8
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 125i (2013) – Kenteken 54-ZSV-8
Waardebehoud BMW 125i (2013) – Kenteken 54-ZSV-8
Onderhoud BMW 125i (2013) – Kenteken 54-ZSV-8
Veiligheid BMW 125i (2013) – Kenteken 54-ZSV-8
Prestaties BMW 125i (2013) – Kenteken 54-ZSV-8
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 125i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1415 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve en responsieve 1997cc turbo benzinemotor (N20) met 160 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Compacte en wendbare hatchback met achterwielaandrijving
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (7,5-8,5 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe uitrusting voor modeljaar 2011
- Goede balans tussen prestaties en onderhoudskosten
Minpunten
- Bekende motorproblemen zoals kettingspanning en olieverbruik
- Turbo kan na verloop van tijd onderhoud of reparatie vereisen
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik mogelijk
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor compacte auto
- Beperkte praktische ruimte door compacte hatchback formaat
- Marktwaarde daalt door leeftijd en kilometerstand
Volledige analyse
Kenteken 54-ZSV-8 is een witte BMW 1-serie 125i Upgrade Edition uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 combineert sportief rijgedrag met een relatief zuinige motor en een luxe uitrusting, met een originele nieuwprijs van circa €39.165.
De BMW 1-serie 125i uit 2011 is uitgerust met een 1997cc viercilinder benzinemotor, motorcode N20B20. Dit is een turbocharged motor met directe injectie, die ongeveer 160 pk levert. De N20-motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik. De motor levert een goede balans tussen vermogen en efficiëntie, met een praktijkverbruik rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 1-serie 125i is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De handbak draagt bij aan het sportieve karakter van de auto en wordt door liefhebbers gewaardeerd vanwege de directe schakelrespons.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze BMW 1-serie 125i liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200, inclusief reguliere servicebeurten, APK en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Reparaties aan motor en transmissie zijn over het algemeen betaalbaar, maar turbo- en injectieproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 1-serie 125i uit 2011 met kenteken 54-ZSV-8 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de N20-motor en de turbo. Controleer op olieverbruik en eventuele kettingspanningproblemen. Een proefrit met aandacht voor de handgeschakelde versnellingsbak is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond de €8.000 tot €11.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte BMW 1-serie met kenteken 54-ZSV-8 uit 2013 is een sportieve en relatief zuinige compacte hatchback met een krachtige 1997cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 36
APK keuring details: 34
APK keuring details: 35
APK keuring details: 47
APK keuring details: 29
APK keuring details: 32
APK keuring details: 13
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 125i (54-ZSV-8)
Wat is de APK status van 54-ZSV-8?
De APK van 54-ZSV-8 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 54-ZSV-8 een import auto?
Nee, 54-ZSV-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 54-ZSV-8 gehad?
54-ZSV-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 125i uit 2011?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbo benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief service, APK en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 160 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 125i uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen de €8.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Bekende aandachtspunten
Timing chain problemen
De kettingspanner van de N20 motor kan vroegtijdig slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versnelde slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo defecten
De turbo kan na jaren intensief gebruik falen door lagerschade of olieverontreiniging.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, vooral in stadsverkeer.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1415 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
