Kenteken check 56-TKJ-2

APK verlopen - 4+ eigenaars - 350.361 km (peildatum okt 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-792000
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basisgegevens

Nummerplaat
56-TKJ-2
Merk voertuig
Peugeot
Peugeot logo
Uitvoering
308 HDi 92
NAP-oordeel
Onlogisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 56-TKJ-2: Onlogisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Grijs
Brandstoftype
Diesel
Peugeot 308 HDi 92 2012

Betrouwbaarheid Peugeot 308 HDi 92 (2012) – Kenteken 56-TKJ-2

Betrouwbaarheid
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
9

Waardebehoud Peugeot 308 HDi 92 (2012) – Kenteken 56-TKJ-2

Waardescore
Kilometerstand vs marktgemiddelde
75

Onderhoud Peugeot 308 HDi 92 (2012) – Kenteken 56-TKJ-2

Onderhoud
Op basis van motortype en leeftijd
65

Veiligheid Peugeot 308 HDi 92 (2012) – Kenteken 56-TKJ-2

Veiligheid
Veiligheidsindicatie via RDW-data
78

Prestaties Peugeot 308 HDi 92 (2012) – Kenteken 56-TKJ-2

Prestaties
Motor specificaties en prestatie-indicatoren
62

Overzicht gegevens

Geschatte waarde
€ 5.000 - € 6.000
Adviesprijs nieuw
€ 23.210
Geïmporteerd?
Nee
Datum tenaamstelling
Marktgemiddelde
€ XX.XXX
Premium
APK geldigheid
449 dagen verlopen
Eigenaarhistorie
4+ eigenaars
Keuring verloopt
Eerder als taxi
Nee
Motortype-code
9HP
Vergelijkbare kentekens
118 voertuigen
Bekeken
846 keer

Expertrapport

Wanneer we de data van deze Peugeot 308 HDi 92 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1275 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 342 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 378 / kwartaal
Zeeland ca. € 367 / kwartaal
Utrecht ca. € 360 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 353 / kwartaal
Gelderland ca. € 371 / kwartaal
Limburg ca. € 364 / kwartaal
Overijssel ca. € 374 / kwartaal
Flevoland ca. € 367 / kwartaal
Drenthe ca. € 378 / kwartaal
Friesland ca. € 382 / kwartaal
Groningen ca. € 385 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Voordelen

  • Zeer zuinige 1.6 HDiF dieselmotor met lage CO2-uitstoot
  • Relatief lage wegenbelasting door 68 pk dieselmotor
  • Handgeschakelde transmissie biedt controle en minder onderhoudskosten dan automaat
  • Blue Lease uitvoering met milieuvriendelijke technologieën
  • Compacte en praktische hatchback, geschikt voor stads- en snelwegritten
  • Betaalbare nieuwprijs en goede marktwaarde voor een diesel uit 2011

Minpunten

  • Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
  • Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
  • Koppeling kan voortijdig slijten bij intensief gebruik
  • Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
  • Beperkte motorvermogen (68 pk) kan minder geschikt zijn voor zware belading of heuvelachtig terrein

Uitgebreide analyse

Kenteken 56-TKJ-2 is een grijze Peugeot 308 1.6 HDiF Blue Lease uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 68 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2011 is een compacte middenklasser met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €22.600.

De motorcode van de 1.6 HDiF 1560cc dieselmotor in deze Peugeot 308 is doorgaans de DV6C of DV6TED4, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met 68 pk (50 kW) of 92 pk (68 kW) afhankelijk van uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies dankzij de Blue Lease uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer een versleten of uitgerekte distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorstoringen (ernst: red). Ook kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, maar onregelmatig onderhoud kan dit verergeren (ernst: yellow).

De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 308 1.6 HDiF is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of schakelmoeilijkheden (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld voor dit segment.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 68 pk in Nederland is relatief laag, ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grote onderhoudsbeurten of turbo- en injectorreparaties kunnen hogere kosten veroorzaken.

Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 HDiF Blue Lease uit 2011 met kenteken 56-TKJ-2 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige distributiekettinginspectie en turbo-onderhoud. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. Vraag naar eventuele reparatiehistorie van injectoren en turbo. Door de relatief lage nieuwprijs en goede zuinigheid is deze auto een interessante keuze voor wie een compacte diesel zoekt met lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.

Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 56-TKJ-2 uit 2012 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 HDiF dieselmotor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen zoals distributieketting en koppeling. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en betaalbare gebruikskosten.

Opties

Standaard opties

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Stuurbekrachtiging

Extra opties

Parkeerhulp Pakket
Lichtmetalen velgen €590
Metallic lak €530

Voertuig historie

Tijdlijn

JAN 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
30 januari 2025
FEB 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
21 februari 2012
Toon volledige historie

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsgeschiedenis

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt

9 februari 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 32

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel

11 februari 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 01

23 januari 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 52

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed

3 januari 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 05

6 januari 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 35

21 december 2015
Goedgekeurd

APK keuring details: 28

Voertuigfoto's

Peugeot 308 HDi 92 2012 – Afbeelding 1
Peugeot 308 HDi 92 2012 – Afbeelding 2
Peugeot 308 HDi 92 2012 – Afbeelding 3
Peugeot 308 HDi 92 2012 – Afbeelding 4
Peugeot 308 HDi 92 2012 – Afbeelding 5

Registratie & Status

RDW Registratie

Kentekenregistratie Nederland

Geldig
Status: Actief geregistreerd
Geregistreerd op:
Laatste wijziging:

Verzekeringsstatus

Aansprakelijkheidsdekking

Niet verzekerd
Status: Geen dekking
Verificatiedatum: 16-5-2026

APK Keuring

Periodieke veiligheidskeuring

Niet geldig
Status: Verlopen
APK verloopt:
Vorige APK: 21-02-2024

Herkomst

Herkomst voertuig

Nederlandse Markt
Status: Nederlandse auto
Land van herkomst: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Technische specificaties

Motor & Aandrijving

Engine code 9HP
Brandstoftype Diesel
Cilindervolume 1560 cm3
Cilinderaantal 4 cilinders
Opgeladen Ja
Motorvermogen 92 pk (68 kW)
Maximaal koppel 230 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Transmissie Handgeschakeld
Milieusticker Onbekend

Opbouw & Indeling

Voertuigsoort Personenauto
Opbouw Onbekend
Indeling MPV
Plekken 5 zitplaatsen
Hoeveelheid deuren 5 deurs
Lak Grijs
Uitvoering Onbekend
Type Onbekend
Afkomst Nederland

Dimensies & Gewicht

Lengte bumper tot bumper 4,28 m
Breedte excl. spiegels 1,82 m
Hoogte 1,52 m
Afstand tussen assen 2,61 m
Voertuiggewicht Onbekend
Toegestaan totaalgewicht Onbekend
Nuttige lading 450 kg
Trekgewicht geremd Onbekend

Performance & Efficiëntie

Acceleratie 0-100 km/u 12,4 s
Topsnelheid begrensd 181 km/u
Gecombineerd verbruik 4,1 l/100 km
Verbruik binnen bebouwde kom Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂-uitstoot gecombineerd 107 g/km
Brandstof Diesel
Inhoud tank Onbekend

Vragen over Peugeot 308 HDi 92 (56-TKJ-2)

Wat is de APK status van 56-TKJ-2?

De APK van 56-TKJ-2 is verlopen op 21-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 56-TKJ-2 een import auto?

Nee, 56-TKJ-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 56-TKJ-2 gehad?

56-TKJ-2 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 HDiF dieselmotor in de Peugeot 308 uit 2011?

De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1.6 liter 4-cilinder common-rail turbodiesel met 68 pk.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroegtijdig slijten, wat leidt tot dure reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdige inspectie zijn essentieel.

Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.6 HDiF?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 3,5-4,0 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto met 68 pk?

De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?

Soms treden problemen op met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of schakelmoeilijkheden, vooral bij intensief stadsgebruik.

Veel voorkomende klachten

Hoog risico
Motor

Versleten distributieketting

De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.

Symptomen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje aan.

Matig risico
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.

Symptomen:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Matig risico
Motor

Injectoren verstopt of lek

Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd brandstofverbruik veroorzaakt.

Symptomen:

Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, rookontwikkeling.

Matig risico
Transmissie

Voortijdige koppelslijtage

Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.

Symptomen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Gering risico
Motor

Olieverbruik bij slecht onderhoud

Onregelmatig onderhoud kan leiden tot verhoogd olieverbruik en motorproblemen.

Symptomen:

Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1275 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke Peugeot 308 HDi 92 modellen

Auto Nummerplaat