Kenteken check 58-GG-SF
APK verlopen - 5+ eigenaars - 96.407 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 58GGSF
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 306 100 (2000) – Kenteken 58-GG-SF
Waardebehoud Peugeot 306 100 (2000) – Kenteken 58-GG-SF
Onderhoud Peugeot 306 100 (2000) – Kenteken 58-GG-SF
Veiligheid Peugeot 306 100 (2000) – Kenteken 58-GG-SF
Prestaties Peugeot 306 100 (2000) – Kenteken 58-GG-SF
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 306 100 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1175 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 1.6 liter TU5JP motor met 72 pk
- Relatief lage onderhoudskosten voor een auto uit 1997
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek
- Compacte en lichte carrosserie voor goede wendbaarheid
- Redelijke brandstofefficiëntie in praktijk (ca. 1 op 14)
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door populariteit model
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met moderne auto's
- Waardevermindering door ouderdom en beperkte luxe
- Soms last van elektrische storingen in oudere exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken 58-GG-SF is een groene Peugeot 306 1.6 XT uit 2000 met een 1587cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte sedan uit 1997 heeft een nieuwprijs van circa €16.971 en is een populaire keuze onder liefhebbers van betrouwbare Franse auto's.
De motor in de Peugeot 306 1.6 XT uit 1997 is de 1.6 liter TU5JP motor met een inhoud van 1587cc, een 4-cilinder lijnmotor met SOHC en 8 kleppen. Deze motor levert ongeveer 72 pk (65 kW) en 135 Nm koppel. De motorcode die hierbij hoort is NFZ, gebruikt in de 1.6i XR, XT en ST uitvoeringen tussen 1997 en 2000. De TU5JP motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 306 1.6 XT is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn versleten koppeling en synchronisatieringproblemen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden toegepast. Reparaties aan de versnellingsbak zijn zeldzaam maar kunnen prijzig zijn als ze voorkomen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 13 tot 1 op 15, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren. De wegenbelasting voor een 72 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en gebruik.
Bij aankoop van een Peugeot 306 1.6 XT met kenteken 58-GG-SF uit 2000 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en algemene onderhoudshistorie. Controleer ook de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. Door de degelijke techniek en redelijke onderhoudskosten is dit model een goede keuze voor liefhebbers van klassieke compacte sedans met een beperkt budget.
Deze groene Peugeot 306 met kenteken 58-GG-SF uit 2000 is een betrouwbare en betaalbare compacte sedan met een degelijke 1.6 liter motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en kosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,407 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 21
APK keuring details: 44
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De deur kan niet normaal worden geopend, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen werken niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De deur kan niet normaal worden geopend, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen werken niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Lichtsterkte achter mistlamp verminderd met >25%
APK keuring details: De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Lichtsterkte achter mistlamp verminderd met >25%
Band toont karkas of heeft uitstulping, Toegestaan licht werkt niet goed
APK keuring details: Band toont karkas of heeft uitstulping, Toegestaan licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 306 100 (58-GG-SF)
Wat is de APK status van 58-GG-SF?
De APK van 58-GG-SF is verlopen op 17-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 58-GG-SF een import auto?
Nee, 58-GG-SF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 58-GG-SF gehad?
58-GG-SF heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 liter motor in de Peugeot 306 1.6 XT uit 1997?
De motorcode is NFZ, behorend bij de 1.6i TU5JP motor met 1587cc inhoud.
Hoeveel pk levert de 1.6 XT motor?
De motor levert ongeveer 72 pk (65 kW).
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 13 tot 1 op 15, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal voor een benzineauto met 72 pk.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, mits goed onderhouden is de handgeschakelde bak betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorstoringen.
Olieverbruik
De motor kan bij oudere exemplaren meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepseals.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektrische storingen
Oudere exemplaren kunnen last hebben van storingen in elektrische componenten zoals centrale vergrendeling en verlichting.
Signalen:
Onregelmatig functioneren van elektrische systemen, zekeringen springen.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schokkerig schakelen, moeilijk schakelen naar bepaalde versnellingen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1175 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
