Kenteken check 58-TDR-2

APK verlopen - 7+ eigenaars - 234.384 km (peildatum jan 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-632563
Gegenereerd op 16 mei 2026

Kerninfo

Registratie
58-TDR-2
Merk
VW
VW logo
Modeltype
Passat 2.0 TDI BMT
Km-stand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 58-TDR-2: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Bruin
Brandstof
Diesel
VW Passat 2.0 TDI BMT 2012

Betrouwbaarheid VW Passat 2.0 TDI BMT (2012) – Kenteken 58-TDR-2

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
0

Waardebehoud VW Passat 2.0 TDI BMT (2012) – Kenteken 58-TDR-2

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud VW Passat 2.0 TDI BMT (2012) – Kenteken 58-TDR-2

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
65

Veiligheid VW Passat 2.0 TDI BMT (2012) – Kenteken 58-TDR-2

Veiligheidsscore
APK status en terugroepacties
78

Prestaties VW Passat 2.0 TDI BMT (2012) – Kenteken 58-TDR-2

Vermogensindex
Vermogen, koppel en acceleratie
77

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 8.000 - € 10.000
Catalogusprijs
€ 43.986
Herkomst voertuig
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
561 dagen verlopen
Aantal op naam
7+ eigenaars
APK geldig tot
Taxi-historie
Nee
Engine code
CFF
Aantal in Nederland
21 voertuigen
Aantal keren bekeken
767 keer

Expert Analyse & Conclusies

Een blik op de RDW-registratie van deze VW Passat 2.0 TDI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1560 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 428 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 473 / kwartaal
Zeeland ca. € 459 / kwartaal
Utrecht ca. € 450 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 441 / kwartaal
Gelderland ca. € 464 / kwartaal
Limburg ca. € 455 / kwartaal
Overijssel ca. € 468 / kwartaal
Flevoland ca. € 459 / kwartaal
Drenthe ca. € 473 / kwartaal
Friesland ca. € 477 / kwartaal
Groningen ca. € 482 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Zuinig en relatief schoon dankzij BlueMotion-technologie en DPF
  • Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede wegligging
  • Automatische 6-traps DSG-transmissie voor soepel schakelen
  • Degelijke bouwkwaliteit en goede isolatie
  • Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
  • Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen in Highline-uitvoering

Aandachtspunten

  • Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren
  • DSG-transmissie kan mechatronica- en koppelingproblemen vertonen
  • Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
  • Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
  • Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
  • Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn

Gedetailleerde analyse

Kenteken 58-TDR-2 is een bruine Volkswagen Passat 2.0 TDI Highline BlueMotion uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan combineert comfort met zuinigheid dankzij BlueMotion-technologie en een krachtige 103 pk motor.

De motor van deze Passat is een 2.0 liter TDI Common Rail diesel met motorcode vaak aangeduid als 'CBBB' of 'CBAB' voor de 1968cc variant uit 2010. Deze 4-cilinder motor levert 103 pk (76 kW) en een koppel van circa 250 Nm. De motor is voorzien van een turbo en een dieselpartikelfilter (DPF) voor emissiebeheersing. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange, categorie: Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd verbruik (ernst: orange, categorie: Motor). Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan bij slecht onderhoud toenemen (ernst: yellow).

De automatische transmissie is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox), bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Hoewel DSG-transmissies over het algemeen betrouwbaar zijn, kunnen problemen optreden met de mechatronica en koppeling, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is cruciaal; periodiek DSG-olie verversen wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij ernstige defecten (ernst: orange, categorie: Transmissie). De handling van de Passat is comfortabel en stabiel, mede dankzij de voorwielaandrijving en geavanceerde ophanging.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of DSG-onderhoud kunnen de kosten flink verhogen.

Bij aankoop van een Volkswagen Passat 2.0 TDI Highline BlueMotion uit 2010 met kenteken 58-TDR-2 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral DSG-olie verversing en distributiekettingcontrole. Let op eventuele motor- of transmissiegeluiden en vraag naar eventuele bekende problemen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto is geschikt voor wie een comfortabele, zuinige en ruime middenklasse diesel zoekt met moderne techniek.

Deze bruine Volkswagen Passat met kenteken 58-TDR-2 uit 2012 is een betrouwbare en zuinige middenklasse sedan met een efficiënte 2.0 TDI motor en automatische DSG-transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en DSG-onderhoud, biedt deze Passat een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Regelmatig onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn aan te raden om langdurig plezier te garanderen.

Uitrusting

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

High-beam Assistant €150
Zij-airbags achter €385
DAB-Radio Pakket
Remassistent Pakket
Bandenspanningcontrole €175
Mistlampen €185
Bochtverlichting Pakket
Variabele lichtverdeling Pakket
Xenon verlichting €1445
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Adaptive Cruise Control €1265
Vermoeidheidsherkenning Pakket
Lane Departure Warning €550
Lane Change Assistant €550
Verkeersbordenherkenning €320
Noodremassistentie Pakket
Collision Warning Pakket
Parkeerhulp €565
Parkeerassistent Pakket
Navigatie €835
Lichtmetalen velgen €575
Metallic lak €580

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

MEI 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
23 mei 2024
JAN 2024

Kilometerstand

XXX,384 km geregistreerd

XXX,384 km
INFO
6 januari 2024
AUG 2018

Kilometerstand

XXX,313 km geregistreerd

XXX,313 km
INFO
22 augustus 2018
JAN 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
9 januari 2012
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

13 juli 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 22

22 juli 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 03

APK keuring details: Remonderdelen zijn te verroest

19 augustus 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 24

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld

19 november 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 08

24 januari 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 17

17 februari 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 58

APK keuring details: Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt, Verplicht licht werkt niet goed

Foto's

VW Passat 2.0 TDI BMT 2012 – Afbeelding 1
VW Passat 2.0 TDI BMT 2012 – Afbeelding 2
VW Passat 2.0 TDI BMT 2012 – Afbeelding 3
VW Passat 2.0 TDI BMT 2012 – Afbeelding 4
VW Passat 2.0 TDI BMT 2012 – Afbeelding 5

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Laatst gewijzigd:

WA-Verzekering

Verzekeringsstatus voertuig

Niet verzekerd
Huidige dekking: Geen WA-dekking
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Keuringsstatus

Technische voertuigkeuring

Niet geldig
Huidige status: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 30-08-2023

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Nederlandse Markt
Voertuigherkomst: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Technische gegevens

Krachtbron & Aandrijving

Motortype-code CFF
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 1968 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbodruk Ja
Krachtbron 140 pk (103 kW)
Draaimoment 320 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Versnellingsbak Automaat
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype sedan
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 4 deurs
Buitenkleur Bruin
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,87 m
Voertuigbreedte 1,82 m
Totale hoogte 1,49 m
Asafstand 2,71 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading Niet beschikbaar
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Acceleratietijd 9,8 s
Topsnelheid 211 km/u
Gemiddeld verbruik 5,2 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
CO₂-emissie 135 g/km
Energiebron Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over VW Passat 2.0 TDI BMT (58-TDR-2)

Wat is de APK status van 58-TDR-2?

De APK van 58-TDR-2 is verlopen op 30-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 58-TDR-2 een import auto?

Nee, 58-TDR-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 58-TDR-2 gehad?

58-TDR-2 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Passat?

De motorcode is meestal CBBB of CBAB voor de 1968cc 4-cilinder TDI motor uit 2010.

Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?

De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen geven met mechatronica en koppeling bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud is essentieel.

Wat is het praktijkverbruik van deze Passat?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?

Voor een 103 pk diesel Passat uit 2010 ligt de wegenbelasting rond de €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?

De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting en kettingspanner slijtage

De distributieketting en kettingspanner kunnen voortijdig slijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.

Herkenningspunten:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.

Belangrijk
Motor

Turbo defecten

Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Herkenningspunten:

Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Belangrijk
Motor

Injectoren verstopt of lek

Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd brandstofverbruik veroorzaakt.

Herkenningspunten:

Moeilijke start, onregelmatige motorloop, rookontwikkeling.

Belangrijk
Transmissie

DSG-transmissie mechatronica problemen

De mechatronica van de DSG kan defect raken, wat schakelfouten en storingen veroorzaakt.

Herkenningspunten:

Schakelproblemen, waarschuwingslampje transmissie, schokken bij schakelen.

Minimaal
Motor

Olieverbruik toename

Bij slecht onderhoud kan het olieverbruik toenemen, wat motorschade kan veroorzaken.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

VW Passat 2.0 TDI BMT in Nederland

Voertuig Registratie