Kenteken check 6-KSK-27
APK verlopen - 4+ eigenaars - 282.374 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 6KSK27
Basis informatie
Betrouwbaarheid Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC (2010) – Kenteken 6-KSK-27
Waardebehoud Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC (2010) – Kenteken 6-KSK-27
Onderhoud Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC (2010) – Kenteken 6-KSK-27
Veiligheid Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC (2010) – Kenteken 6-KSK-27
Prestaties Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC (2010) – Kenteken 6-KSK-27
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1629 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 2.2 i-DTEC dieselmotor met goed koppel
- Ruime en praktische middenklasse combi met comfortabele rijpositie
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak met soepel schakelen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Comfortabele Executive-uitvoering met extra luxe opties
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen
- Turbo kan na hoge kilometerstanden problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten
- Verbruik in praktijk soms hoger dan WLTP-cijfers
- Marktwaarde daalt door leeftijd en beperkte motorkeuze
Volledige analyse
Kenteken 6-KSK-27 is een witte Honda Accord Tourer uit 2010 met een 2199cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, Executive uitvoering uit 2008, combineert praktische middenklasse combi-ruimte met een zuinige en relatief krachtige i-DTEC dieselmotor.
De motor in deze Honda Accord Tourer is een 2.2 i-DTEC dieselmotor met een inhoud van 2199cc, 4 cilinders en een vermogen van circa 110 pk (81 kW). De motorcode wordt vaak aangeduid als N22A1 of N22A2, onderdeel van Honda's i-DTEC dieselserie. Deze motor levert een koppel van ongeveer 280 Nm bij 2000 tpm, wat zorgt voor een soepel rijgedrag en goede trekkracht. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage van de kettingspanner van de distributieketting en mogelijke problemen met de turbo en brandstofinjectoren bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van deze Accord Tourer is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel vervangen van de koppeling. De schakelbak werkt soepel en draagt bij aan een sportief rijgevoel.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive uit 2008 met kenteken 6-KSK-27 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name op tijdig vervangen van distributiekettingcomponenten en turbo-onderhoud. Controleer ook de staat van de koppeling en de injectoren. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, ruimte en zuinigheid, maar let op mogelijke slijtage door leeftijd en kilometerstand. De marktwaarde ligt momenteel rond €5.000 tot €7.000 afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze witte Honda Accord Tourer met kenteken 6-KSK-27 uit 2010 is een betrouwbare en praktische middenklasse dieselcombi met een sterke 2.2 i-DTEC motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo essentieel is om dure reparaties te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Achterlicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 30
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 50
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC (6-KSK-27)
Wat is de APK status van 6-KSK-27?
De APK van 6-KSK-27 is verlopen op 27-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 6-KSK-27 een import auto?
Ja, 6-KSK-27 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 6-KSK-27 gehad?
6-KSK-27 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.2 i-DTEC motor in de Honda Accord Tourer 2008?
De motorcode is meestal N22A1 of N22A2, onderdeel van Honda's i-DTEC dieselmotoren.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat tijdig onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze dieselmotor?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar; slijtage aan de koppeling kan optreden afhankelijk van rijstijl.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat kan leiden tot kettinglawaai en in het ergste geval motorschade.
Signalen:
Lawaai bij koude start, kloppende geluiden uit motor, motorstoringen.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Signalen:
Schokkerig lopen, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1629 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
