Kenteken check P-798-TB
APK verlopen - 6+ eigenaars - 152.340 km (peildatum aug 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken P798TB
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC (2013) – Kenteken P-798-TB
Waardebehoud Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC (2013) – Kenteken P-798-TB
Onderhoud Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC (2013) – Kenteken P-798-TB
Veiligheid Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC (2013) – Kenteken P-798-TB
Prestaties Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC (2013) – Kenteken P-798-TB
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1721 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en zuinige 2.2 i-DTEC turbodieselmotor met 150 pk en 350 Nm koppel
- Ruime en praktische combi met een grote bagageruimte (tot 1252 liter)
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek van Honda
- Comfortabele rijervaring met goed uitgebalanceerd onderstel
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en lage onderhoudskosten
- Redelijk goede waardebehoud voor een middenklasse diesel uit 2011
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met timing chain en kettingspanner bij hoge kilometerstanden
- Turbo en dieselinjectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties veroorzaakt
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Wegenbelasting voor 110 pk diesel is relatief hoog in Nederland
- Beperkte achteruitrijcamera of moderne assistentiesystemen in oudere uitvoering
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
Uitgebreide analyse
Kenteken P-798-TB is een grijze Honda Accord Tourer uit 2013 met een 2199cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een Executive-uitvoering. Deze combi uit 2011 heeft een nieuwprijs van circa €44.850 en staat bekend om zijn degelijkheid en praktische inzetbaarheid.
De motor in deze Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive is een 2.2 liter (2199 cc) inline 4-cilinder turbodiesel met motorcode N22B1 (Honda i-DTEC). Deze levert 150 pk (110 kW) en 350 Nm koppel bij 2000 tpm. De motor is voorzien van een common rail brandstofinjectiesysteem en DOHC met 16 kleppen. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner en timing chain, wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade (ernst: orange/red). Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met dieselinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik is doorgaans laag, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppeling vervanging rond 150.000 km. De handling van de Accord Tourer is comfortabel met een voorwielaandrijving en een goed uitgebalanceerd onderstel, geschikt voor dagelijks gebruik en lange afstanden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 l/100 km (ca. 18-20 km/l), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage onderdelen liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive met kenteken P-798-TB is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van de turbo. Controleer ook op olielekkages en luister naar kettinglawaai. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2011 ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Honda Accord Tourer met kenteken P-798-TB uit 2013 is een praktische en betrouwbare middenklasse dieselcombi met een sterke 2.2 i-DTEC motor. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en brandstofefficiëntie. Let bij aankoop op bekende motor- en turbo-gerelateerde aandachtspunten om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,950 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,739 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 09
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC (P-798-TB)
Wat is de APK status van P-798-TB?
De APK van P-798-TB is verlopen op 01-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is P-798-TB een import auto?
Ja, P-798-TB is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-798-TB gehad?
P-798-TB heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.2 i-DTEC motor in de Honda Accord Tourer 2011?
De motorcode is N22B1, een 2.2 liter inline 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten. Koppeling slijtage kan optreden bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze diesel?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en slijtage onderdelen, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Timing chain en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend of ratelend geluid uit de motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen of vastlopen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met dieselinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, rookontwikkeling, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan het olieverbruik toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1721 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
