Kenteken check 6-ZHT-74
APK geldig tot jul 2026 - 6+ eigenaars - 360.567 km (peildatum mei 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 6ZHT74
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-5 2.0 TiD (2011) – Kenteken 6-ZHT-74
Waardebehoud Saab 9-5 2.0 TiD (2011) – Kenteken 6-ZHT-74
Onderhoud Saab 9-5 2.0 TiD (2011) – Kenteken 6-ZHT-74
Veiligheid Saab 9-5 2.0 TiD (2011) – Kenteken 6-ZHT-74
Prestaties Saab 9-5 2.0 TiD (2011) – Kenteken 6-ZHT-74
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-5 2.0 TiD geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1750 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en zuinige 2.0 TiD dieselmotor met 118 pk
- Comfortabele grote middenklasse sedan met veel ruimte
- Automatische transmissie met soepele schakelprestaties
- Goede veiligheidsuitrusting en Zweedse bouwkwaliteit
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Rijk uitgerust in Vector Exklusiv uitvoering met luxe opties
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting die kostbaar kan zijn
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven en vermogensverlies veroorzaken
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij slijtage
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn
- Marktwaarde daalt sneller dan bij sommige concurrenten
Diepgaande beoordeling
Kenteken 6-ZHT-74 is een grijze Saab 9-5 2.0 TiD Vector Exklusiv uit 2011 met een 1956cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert Zweedse degelijkheid met een comfortabele rijervaring en een relatief zuinige dieselmotor.
De 1956cc 4-cilinder dieselmotor in deze Saab 9-5 is onderdeel van de GM Family B motorenreeks, met motorcode vaak aangeduid als Z19DTH of een variant daarvan. Deze motor levert ongeveer 118 pk en is voorzien van een turbocharger met directe injectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de ketting van de distributie (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en uiteindelijk motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren en turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting en turbo zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De automatische transmissie in deze Saab 9-5 is een 6-traps automaat, waarschijnlijk een GM 6T40 of 6T45, die bekend staat om soepele schakelprestaties. Echter, er zijn meldingen van defecten zoals schakelproblemen, schokkerig schakelen en soms lekkages van transmissievloeistof. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan de transmissie, vooral bij versleten mechatronica of koppelomvormerproblemen. Regelmatig vloeistof- en filteronderhoud wordt aanbevolen om levensduur te verlengen.
De wegenbelasting voor een 118 pk dieselmotor in Nederland ligt gemiddeld rond de €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond 5,5-6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Saab 9-5 2.0 TiD Vector Exklusiv met kenteken 6-ZHT-74 uit 2011 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en vraag naar eventuele bekende problemen. Een proefrit en diagnose bij een Saab-specialist wordt sterk aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €6.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Saab 9-5 met kenteken 6-ZHT-74 uit 2011 is een comfortabele en relatief zuinige diesel sedan met een degelijke 1956cc motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort en prestaties mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 05
APK keuring details: 44
APK keuring details: 47
APK keuring details: 31
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 20
APK keuring details: 46
APK keuring details: 59
APK keuring details: 02
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-5 2.0 TiD (6-ZHT-74)
Wat is de APK status van 6-ZHT-74?
De APK van 6-ZHT-74 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 6-ZHT-74 een import auto?
Ja, 6-ZHT-74 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 6-ZHT-74 gehad?
6-ZHT-74 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1956cc dieselmotor in de Saab 9-5 2010?
De motorcode is meestal Z19DTH, onderdeel van de GM Family B motoren.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen als onderhoud achterwege blijft.
Wat is het praktijkverbruik van deze Saab 9-5 2.0 TiD?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 118 pk diesel ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van een Saab 9-5 2.0 TiD uit 2010?
De marktwaarde varieert tussen €6.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten door onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versleten mechatronica of koppelomvormer kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons, waarschuwingslampje.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage aan zuigerveren of turbo kan olieverbruik toenemen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1750 kg. Dat is 46% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
