Kenteken check 62-HJN-5
APK verlopen - 3+ eigenaars - 87.500 km (peildatum mei 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 62HJN5
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.8 TDCi (2002) – Kenteken 62-HJN-5
Waardebehoud Ford Focus 1.8 TDCi (2002) – Kenteken 62-HJN-5
Onderhoud Ford Focus 1.8 TDCi (2002) – Kenteken 62-HJN-5
Veiligheid Ford Focus 1.8 TDCi (2002) – Kenteken 62-HJN-5
Prestaties Ford Focus 1.8 TDCi (2002) – Kenteken 62-HJN-5
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Ford Focus 1.8 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1460 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig dieselverbruik rond 1 op 18-20 in de praktijk
- Degelijke en eenvoudige 1.8 TDCi motor met common rail injectie
- Handgeschakelde transmissie met goede schakeling
- Comfortabele wegligging en goede wegligging voor zijn klasse
- Betaalbare onderhoudskosten bij tijdig onderhoud
- Ruime hatchback met praktische indeling
Nadelen
- Timing chain kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Synchronisatieringen transmissie kunnen slijten
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog
Diepgaande beoordeling
Kenteken 62-HJN-5 is een grijze Ford Focus 1.8 TDCi Trend uit 2002 met een 1753cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasser uit 2001 heeft een nieuwprijs van circa €25.350 en staat bekend om zijn degelijke rijeigenschappen en relatief zuinige dieselmotor.
De 1.8 TDCi motor met 1753cc is een 4-cilinder turbodiesel met common rail brandstofinjectie, bekend onder motorcode 'R9DA' of 'R9DB' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 85 pk (63 kW) en 250 Nm koppel bij 2000 rpm. De motor is SOHC met 8 kleppen en een compressieverhouding rond 17:1. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner en timing chain, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Ook kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage (orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen of verhoogd olieverbruik (orange). Het olieverbruik is bij oudere exemplaren soms verhoogd door versleten zuigerveren (yellow).
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral in de tweede en derde versnelling (orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond €400-€600.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20 (5,5-6,0 l/100 km) bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen rond €600-€800. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen hoger uitvallen, vooral bij turbo- of motorproblemen.
Bij aankoop van een Ford Focus 1.8 TDCi Trend uit 2001 met kenteken 62-HJN-5 is het belangrijk om de staat van de timing chain en turbo te controleren. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een proefrit maken om transmissieproblemen uit te sluiten. Controleer ook op olielekkages en het olieverbruik. Deze auto is geschikt voor kopers die een betaalbare, zuinige diesel zoeken met degelijke rijeigenschappen, mits goed onderhouden.
Deze grijze Ford Focus met kenteken 62-HJN-5 uit 2002 is een betrouwbare en zuinige dieselauto met een 1753cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor liefhebbers van compacte dieselauto's uit het begin van de jaren 2000.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 08
APK keuring details: 38
APK keuring details: 17
APK keuring details: 41
APK keuring details: 21
APK keuring details: 24
Achteruitrijlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus 1.8 TDCi (62-HJN-5)
Wat is de APK status van 62-HJN-5?
De APK van 62-HJN-5 is verlopen op 25-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 62-HJN-5 een import auto?
Ja, 62-HJN-5 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 62-HJN-5 gehad?
62-HJN-5 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TDCi motor in de Ford Focus 2001?
De motorcode is meestal R9DA of R9DB, een 1.8 liter 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoeveel pk levert de 1.8 TDCi motor?
Deze motor levert ongeveer 85 pk (63 kW) en 250 Nm koppel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Focus 1.8 TDCi?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Timing chain slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn bekende issues.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €600-€800 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto?
Ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt en geluid maakt.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorstoringslampje.
Turbo defecten
Turbo kan falen door oliegebrek of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid turbo.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Versleten zuigerveren kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatieringen
Slijtage aan synchronisatieringen in 2e en 3e versnelling kan schakelen bemoeilijken.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, kraken bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1460 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
