Kenteken check 62-NGJ-9
APK geldig tot aug 2026 - 2 eigenaars - 172.000 km (peildatum sep 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 62NGJ9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 62-NGJ-9
Waardebehoud Audi A4 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 62-NGJ-9
Onderhoud Audi A4 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 62-NGJ-9
Veiligheid Audi A4 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 62-NGJ-9
Prestaties Audi A4 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 62-NGJ-9
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1605 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid
- Sportieve en efficiënte 2.0 TFSI motor met directe injectie en turbo
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor meer rijplezier
- Comfortabele en luxe Pro Line Business uitrusting
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Redelijk zuinig voor een sportieve benzinemotor
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoud en onderdelen kunnen duurder zijn door quattro systeem
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage aan koppeling vertonen
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog voor benzinemotor
Volledige analyse
Kenteken 62-NGJ-9 is een blauwe Audi A4 Limousine 2.0 TFSI quattro Pro Line Business uit 2010 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 155 pk levert. Deze handgeschakelde sedan uit 2007 combineert sportiviteit met quattro vierwielaandrijving en een luxe uitrusting, oorspronkelijk nieuwprijs €46.630.
De motorcode van de 1984cc 2.0 TFSI motor in deze Audi A4 is vaak aangeduid als EA113 of EA888, afhankelijk van de exacte uitvoering en bouwjaar. Voor 2007 betreft het meestal de EA113 motor met directe injectie en turbo. Deze 4-cilinder motor levert ongeveer 155 pk (115 kW) in deze Pro Line Business uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorstoringen als dit niet tijdig wordt aangepakt. Ook zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of defecten aan de turbocharger. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel bekend bij oudere exemplaren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingspanners en olieverversingen zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De handgeschakelde transmissie in deze Audi A4 2.0 TFSI quattro is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, vooral als de koppeling tijdig wordt vervangen. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip en handling, vooral in natte of gladde omstandigheden, wat deze uitvoering onderscheidt van de voorwielaangedreven varianten.
Het brandstofverbruik volgens WLTP-normen ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 155 pk benzinemotor in Nederland ligt gemiddeld tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €700 tot €1.000 per jaar, exclusief grotere reparaties zoals koppeling of turbo. De onderdelen zijn redelijk beschikbaar, maar sommige specifieke onderdelen kunnen prijzig zijn door de quattro aandrijving.
Bij aankoop van een Audi A4 Limousine 2.0 TFSI quattro Pro Line Business uit 2007 met kenteken 62-NGJ-9 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Een proefrit op verschillende wegen is aan te raden om de werking van de quattro aandrijving en de handgeschakelde versnellingsbak te testen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een sportieve, betrouwbare middenklasse sedan met vierwielaandrijving.
Deze blauwe Audi A4 Limousine met kenteken 62-NGJ-9 uit 2010 is een solide keuze voor wie op zoek is naar een sportieve en comfortabele middenklasse sedan met quattro vierwielaandrijving. Met een krachtige en relatief zuinige 2.0 TFSI motor, handgeschakelde transmissie en een degelijke uitrusting biedt deze auto veel rijplezier. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om de betrouwbaarheid te waarborgen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 58
APK keuring details: 52
APK keuring details: 00
APK keuring details: 12
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 49
APK keuring details: 49
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 2.0 TFSI (62-NGJ-9)
Wat is de APK status van 62-NGJ-9?
De APK van 62-NGJ-9 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 62-NGJ-9 een import auto?
Nee, 62-NGJ-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 62-NGJ-9 gehad?
62-NGJ-9 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A4?
De motorcode is meestal EA113 voor de 2007 2.0 TFSI motor met directe injectie en turbo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 7,5-8,5 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten?
Jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties liggen tussen €700 en €1.000, exclusief grotere reparaties zoals koppeling of turbo.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 155 pk benzinemotor ligt gemiddeld tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Versleten of gespannen distributieketting kan leiden tot motorstoringen en lawaai.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbocharger defecten
Turbo kan slijten of falen door olievervuiling of hoge belasting.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling door intensief gebruik of hoge kilometerstand.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1605 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A4 2.0 TFSI in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|