Kenteken check 62-RP-BT
APK geldig tot jul 2026 - 12+ eigenaars - 287.882 km (peildatum mei 2023)
26 punten van aandacht bij kenteken 62RPBT
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Phaeton V8 (2005) – Kenteken 62-RP-BT
Waardebehoud VW Phaeton V8 (2005) – Kenteken 62-RP-BT
Onderhoud VW Phaeton V8 (2005) – Kenteken 62-RP-BT
Veiligheid VW Phaeton V8 (2005) – Kenteken 62-RP-BT
Prestaties VW Phaeton V8 (2005) – Kenteken 62-RP-BT
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Phaeton V8 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 2182 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Krachtige en soepele 4.2 V8 motor met 335 pk
- Hoogwaardig interieur en luxe Highline-uitvoering
- Geavanceerde 4Motion vierwielaandrijving voor optimale grip
- Comfortabele Adaptive Air Suspension met CDC
- Ruime en stille sedan met veel luxe opties
- Degelijke bouwkwaliteit en exclusief model
Waar je op moet letten
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten, vooral motor en transmissie
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanners
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Automatische transmissie kan bij hoge km-standen problemen geven
- Wegenbelasting en verzekering relatief duur door vermogen
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en gespecialiseerde service
Volledige analyse
Kenteken 62-RP-BT is een zwarte Volkswagen Phaeton 4.2 V8 4p. Highline uit 2005 met een krachtige 4172cc V8 motor die 246 pk levert. Deze luxe sedan uit 2002 stond destijds bekend om zijn hoogwaardige techniek en comfort, met een nieuwprijs van circa €146.150.
De motorcode voor de 4.2 liter V8 in de Phaeton uit 2002 is doorgaans BGH of BGJ, een 4172cc DOHC 32-kleppen V8 met variabele kleptiming (VVT) die 335 pk (246 kW) levert bij 6500 tpm en 430 Nm koppel bij 3500 tpm. Deze motor is technisch verwant aan die van de Audi A8 4.2 V8. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders en kettingspanners die kunnen slijten (matig tot ernstig probleem), verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren (matig probleem) en incidentele problemen met brandstofinjectoren (licht tot matig). Turbo’s zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor.
De Phaeton 4.2 V8 is uitgerust met een 6-traps automatische transmissie (Tiptronic), die over het algemeen betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden met de mechatronica en koppelomvormer, wat leidt tot schokkerig schakelen of slippen (matig probleem). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief hoog bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdige olieverversing verlengen de levensduur aanzienlijk. De vierwielaandrijving (4Motion) zorgt voor goede grip en stabiliteit, maar verhoogt ook de onderhoudskosten.
Het officiële verbruik volgens WLTP is circa 10-11 liter benzine per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak hoger, rond 12-14 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 246 pk sterke benzineauto in Nederland ligt rond €600-700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1500 en €2500, exclusief grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een Volkswagen Phaeton 4.2 V8 uit 2002 met kenteken 62-RP-BT is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met aandacht voor motoronderdelen zoals kettinggeleiders en olieverbruik. Controleer de staat van de automatische transmissie en het 4Motion-systeem. Vanwege de hoge onderhoudskosten en complexiteit is het aan te raden een specialist te raadplegen voor een pre-aankoopkeuring. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €18.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering.
Deze zwarte Volkswagen Phaeton met kenteken 62-RP-BT uit 2005 is een luxe en technisch geavanceerde sedan met een krachtige 4.2 V8 motor. Hoewel de auto bekend staat om zijn comfort en prestaties, vraagt hij om zorgvuldig onderhoud en aandacht voor bekende zwakke punten zoals de timing chain en transmissie. Voor liefhebbers die bereid zijn te investeren in onderhoud biedt deze Phaeton een unieke combinatie van luxe en rijplezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,882 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,386 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,117 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,250 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,143 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,123 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,136 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 44
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 47
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 12
Voertuigfoto's
+12
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Phaeton V8 (62-RP-BT)
Wat is de APK status van 62-RP-BT?
De APK van 62-RP-BT is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 62-RP-BT een import auto?
Nee, 62-RP-BT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 62-RP-BT gehad?
62-RP-BT heeft 12 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 4.2 V8 in de Phaeton 2002?
De motorcode is meestal BGH of BGJ, een 4.2 liter DOHC V8 met 335 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen vertonen die reparaties duur maken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Phaeton?
In de praktijk ligt het verbruik rond 12-14 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 10-11 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1500 en €2500 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting ligt in Nederland rond €600-700 per kwartaal vanwege het vermogen van 246 pk.
Wat is de huidige marktwaarde van een Phaeton 4.2 V8 uit 2002?
De marktwaarde varieert tussen €10.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering.
Veel voorkomende klachten
Versleten kettinggeleiders en kettingspanners
De timing chain geleiders en spanners kunnen na verloop van tijd slijten, wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Door versleten zuigerveren of klepafdichtingen kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstoppen of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Transmissie mechatronica defecten
De elektronische besturing van de automaat kan falen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen in dashboard.
Luchtvering lekkages
De Adaptive Air Suspension kan luchtlekken ontwikkelen, wat leidt tot ongelijkmatige rijhoogte.
Symptomen:
Auto zakt aan één zijde, waarschuwingslampje luchtvering.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2182 kg. Dat is 82% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
