Kenteken check 62-ST-HD
7+ eigenaars - 309.577 km (peildatum jan 2024)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 62STHD
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 407 HDi 135 (2006) – Kenteken 62-ST-HD
Waardebehoud Peugeot 407 HDi 135 (2006) – Kenteken 62-ST-HD
Onderhoud Peugeot 407 HDi 135 (2006) – Kenteken 62-ST-HD
Veiligheid Peugeot 407 HDi 135 (2006) – Kenteken 62-ST-HD
Prestaties Peugeot 407 HDi 135 (2006) – Kenteken 62-ST-HD
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 407 HDi 135 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1672 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en zuinige 2.0 HDi dieselmotor met 100 pk en 320 Nm koppel
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede wegligging
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd, inclusief ESP en meerdere airbags
- Redelijk goede marktwaarde voor een auto uit 2004
- Franse stijl en onderscheidend design met praktische sedanvorm
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan na hoge kilometerstanden defect raken
- Injectoren zijn gevoelig voor vervuiling en kunnen falen
- Olieverbruik neemt toe bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden
- Relatief hoog praktijkverbruik vergeleken met WLTP
- Wegenbelasting voor dieselmotoren blijft relatief hoog in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken 62-ST-HD is een zwarte Peugeot 407 2.0 HDiF Premium uit 2006 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze middenklasse sedan combineert Franse stijl met een praktische dieselmotor van 100 pk, oorspronkelijk nieuwprijs circa €33.100.
De motorcode van de 1997cc 2.0 HDiF dieselmotor in de Peugeot 407 is doorgaans de DW10ATED4 of een variant daarvan, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met 100 pk (74 kW) en 320 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage in de distributieketting, turbo defecten en injectoren die kunnen falen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 407 2.0 HDiF Premium uit 2004 met handgeschakelde versnellingsbak ligt in Nederland tussen €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Voor kopers is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo, en om een proefrit te maken om transmissie en motorgeluiden te controleren.
Deze zwarte Peugeot 407 met kenteken 62-ST-HD uit 2006 is een stijlvolle en praktische middenklasse diesel sedan met een betrouwbare 2.0 HDi motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,577 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,720 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,698 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,389 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stuurbekrachtiging werkt niet naar behoren, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stuurbekrachtiging werkt niet naar behoren, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 48
APK keuring details: 25
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Stofhoes van aandrijfas sluit niet, Fusee heeft teveel speling of zit los
APK keuring details: Stofhoes van aandrijfas sluit niet, Fusee heeft teveel speling of zit los
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Band toont karkas of heeft uitstulping
APK keuring details: Band toont karkas of heeft uitstulping
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 407 HDi 135 (62-ST-HD)
Is 62-ST-HD een import auto?
Nee, 62-ST-HD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 62-ST-HD gehad?
62-ST-HD heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi diesel in de Peugeot 407?
De motorcode is meestal DW10ATED4, een 1997cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 100 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten en moet tijdig gecontroleerd worden om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 407 2.0 HDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Kenmerken:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Injectorfalen
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1672 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
