Kenteken check 66-NJK-9
APK verlopen - 3+ eigenaars - 326.856 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 66NJK9
Basis informatie
Betrouwbaarheid Land Rover Range Rover TDV8 (2008) – Kenteken 66-NJK-9
Waardebehoud Land Rover Range Rover TDV8 (2008) – Kenteken 66-NJK-9
Onderhoud Land Rover Range Rover TDV8 (2008) – Kenteken 66-NJK-9
Veiligheid Land Rover Range Rover TDV8 (2008) – Kenteken 66-NJK-9
Prestaties Land Rover Range Rover TDV8 (2008) – Kenteken 66-NJK-9
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Land Rover Range Rover TDV8 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Land Rover op basis van 2725 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige 3.6 liter V8 dieselmotor met 200 pk, geschikt voor zware SUV
- Luxe uitrusting als HSE uitvoering met veel comfort en opties
- Robuuste bouw en goede offroad capaciteiten
- Met goed onderhoud kan de motor hoge kilometerstanden halen (>400.000 km)
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden
- Sterke aanwezigheid en status als iconische Range Rover
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met turbo's en intercooler slangen die dure reparaties vereisen
- Automatische transmissie kan schokkerig worden en is gevoelig voor defecten
- Hoger olieverbruik en EGR-problemen kunnen voorkomen
- Relatief hoog brandstofverbruik (praktijk circa 1:7-8)
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten
- Wegenbelasting en gebruikskosten zijn fors in Nederland
Volledige analyse
Kenteken 66-NJK-9 is een groene Land Rover Range Rover uit 2008 met een 3630cc 8-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model, bekend als de 3.6 TDV8 HSE uit 2002, was destijds een luxe SUV met een nieuwprijs van circa €130.400. In dit rapport analyseren we de motor, transmissie, bekende problemen, verbruik, onderhoudskosten en marktwaarde voor Nederlandse autokopers.
De 3.6 TDV8 motorcode is een 3630cc V8 dieselmotor met twee turbo's, bekend uit de Range Rover L322 (facelift vanaf 2006) en Range Rover Sport. Deze motor heeft een vermogen van ongeveer 200 pk. Bekende motorproblemen zijn onder meer het scheuren van intercooler slangen, defecte turbo's, EGR-klep storingen en verhoogd olieverbruik. De turbo's zijn lastig te vervangen omdat ze aan de zijkanten van de motor zijn gemonteerd, vaak is demontage van de motor nodig. Met goed onderhoud kan de motor echter meer dan 400.000 km meegaan, maar reparaties kunnen kostbaar zijn[1][3][4][6].
De automatische transmissie in de Range Rover L322 3.6 TDV8 is een ZF- of GM5-automaat die bekend staat om mogelijke defecten. Vroege symptomen van transmissieproblemen zijn schokkerig schakelen, vertraging bij het schakelen en foutmeldingen op het dashboard. Indien niet tijdig gerepareerd, kan de transmissie volledig falen. Onderhoud zoals tijdige olie- en filterverversing kan problemen uitstellen, maar reparaties zijn vaak duur en complex[3][5].
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Range Rover liggen relatief hoog door de luxe en complexiteit. APK, regulier onderhoud en kleine reparaties kunnen rond de €1000-€1500 per jaar kosten, exclusief grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewerk. Wegenbelasting voor een 200 pk diesel in Nederland bedraagt circa €600-€700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 7 à 8, wat hoger is dan moderne WLTP-normen, maar gebruikelijk voor deze zware SUV met V8 dieselmotor[3][6].
Bij aankoop van een Land Rover Range Rover 3.6 TDV8 HSE uit 2002 met kenteken 66-NJK-9 is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor turbo's, intercooler slangen en transmissie. Laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren, inclusief diagnose op motorstoringen en transmissie. Wees voorbereid op hogere onderhoudskosten en mogelijke reparaties. Deze auto is geschikt voor liefhebbers die bereid zijn te investeren in onderhoud en reparaties voor een luxe en krachtige SUV.
Deze groene Land Rover Range Rover met kenteken 66-NJK-9 uit 2008 is een krachtige en luxe SUV met een 3.6 TDV8 dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel de motor robuust kan zijn bij goed onderhoud, zijn er bekende problemen met turbo's, intercooler slangen en transmissie die aandacht vereisen. De onderhoudskosten en wegenbelasting zijn relatief hoog. Voor kopers die deze aspecten accepteren, biedt deze Range Rover een comfortabele en capabele rijervaring.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 20
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Band met laag profiel
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Band met laag profiel
APK keuring details: 55
De tankdop ontbreekt of past niet goed, Achteruitrijlicht werkt niet goed
APK keuring details: De tankdop ontbreekt of past niet goed, Achteruitrijlicht werkt niet goed
Een remonderdeel beweegt niet goed, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 27
APK keuring details: 36
APK keuring details: 32
APK keuring details: 37
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Land Rover Range Rover TDV8 (66-NJK-9)
Wat is de APK status van 66-NJK-9?
De APK van 66-NJK-9 is verlopen op 07-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 66-NJK-9 een import auto?
Ja, 66-NJK-9 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 66-NJK-9 gehad?
66-NJK-9 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.6 TDV8 dieselmotor?
De 3.6 TDV8 motor is een 3630cc V8 dieselmotor met twee turbo's, bekend uit de Range Rover L322 facelift en Range Rover Sport modellen.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze Range Rover?
Veelvoorkomende problemen zijn gescheurde intercooler slangen, defecte turbo's, EGR-klep storingen en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automatische ZF- of GM5-transmissie kan problemen geven zoals schokkerig schakelen en uiteindelijk falen, vooral zonder tijdig onderhoud.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 7 à 8, wat hoger is dan moderne WLTP-normen maar typisch voor deze zware SUV.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Onderhoudskosten liggen gemiddeld tussen €1000 en €1500 per jaar, exclusief grote reparaties zoals turbo- of transmissiewerk.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 200 pk diesel Range Rover ligt ongeveer tussen €600 en €700 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Veel voorkomende klachten
Gescheurde intercooler slangen
De intercooler slangen kunnen scheuren of olie bevatten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Rook uit uitlaat, motor in noodloop, vermogensverlies.
Defecte turbo's
Turbo's slijten en kunnen defect raken, wat reparatie kostbaar maakt vanwege motorplaatsing.
Signalen:
Vermogensverlies, rook, olie in intercooler slangen.
EGR-klep problemen
EGR-klep kan vastlopen of vervuild raken, wat leidt tot motorstoringen en verminderde prestaties.
Signalen:
Motorstoringslampje, vermogensverlies, schommelingen in stationair toerental.
Automatische transmissie schakelfouten
Transmissie kan schokkerig schakelen, vertraging vertonen of volledig falen zonder tijdig onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, chattering geluid onder belasting.
Olieverbruik en lekkages
Verhoogd olieverbruik door slijtage of lekkages, wat kan leiden tot motorschade als niet op tijd bijgevuld.
Signalen:
Oliepeil daalt snel, rook uit uitlaat, olielekkage zichtbaar.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Land Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (land rover uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2725 kg. Dat is 127% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Land Rover Range Rover TDV8 in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
