Kenteken check 68-JDG-9
APK verlopen - 4+ eigenaars - 301.708 km (peildatum jul 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 68JDG9
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 TDI (2009) – Kenteken 68-JDG-9
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 TDI (2009) – Kenteken 68-JDG-9
Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 TDI (2009) – Kenteken 68-JDG-9
Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 TDI (2009) – Kenteken 68-JDG-9
Prestaties SEAT Ibiza 1.4 TDI (2009) – Kenteken 68-JDG-9
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.4 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1206 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.4 TDI dieselmotor met 59 pk
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage onderhoudskosten voor dieselauto
- Degelijke handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door VW-groep motor
- Praktisch hatchbackmodel met voldoende binnenruimte
Minpunten
- Distributieketting kan vroegtijdig slijten en hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden defect raken
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
- Koppeling en schakelpook kunnen slijtage vertonen
- Brandstofverbruik in praktijk soms hoger dan WLTP
- Wegenbelasting voor diesel relatief hoog in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken 68-JDG-9 is een grijze SEAT Ibiza 1.4 TDI Freestyle uit 2009 met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, oorspronkelijk nieuwprijs €19.520, is populair vanwege zijn zuinige dieselmotor en praktische formaat.
De 1422cc 3-cilinder TDI-motor in deze SEAT Ibiza, motorcode vaak aangeduid als de VW-motorcode 'ASV' of 'ALH' varianten binnen de 1.4 TDI range, levert ongeveer 59 pk (44 kW) en 116 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of verslijten, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig vervangen. Ook kunnen turbo's slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat het brandstofverbruik en prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud en tijdige olieverversingen worden uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn slijtage van de koppeling en soms problemen met de schakelpook of kabels. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kost gemiddeld tussen de €400 en €700. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 4,5 tot 5,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden van circa 4,0-4,9 l/100 km. De wegenbelasting voor een 59 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €500 tot €700. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.4 TDI Freestyle uit 2002 met kenteken 68-JDG-9 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. Door het degelijke motorblok en relatief lage onderhoudskosten is dit model een goede keuze voor wie zoekt naar een betaalbare, zuinige dieselhatchback.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken 68-JDG-9 uit 2009 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een 1422cc 3-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten, waardoor hij aantrekkelijk blijft voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betaalbare tweedehands diesel.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 55
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Dimlicht verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 41
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Achterlicht werkt niet goed
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.4 TDI (68-JDG-9)
Wat is de APK status van 68-JDG-9?
De APK van 68-JDG-9 is verlopen op 01-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 68-JDG-9 een import auto?
Nee, 68-JDG-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 68-JDG-9 gehad?
68-JDG-9 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1422cc 1.4 TDI in de SEAT Ibiza 2002?
De motorcode is meestal 'ASV' of een vergelijkbare VW-groep code voor de 1.4 TDI 3-cilinder motor uit die periode.
Hoeveel pk levert deze 1.4 TDI motor?
De motor levert ongeveer 59 pk (44 kW) en 116 Nm koppel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,0-4,9 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn versleten distributieketting, turbo slijtage, defecte injectoren en soms verhoogd olieverbruik.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en onderhoud tussen de €500 en €700, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is robuust, maar koppeling en schakelpook kunnen slijtage vertonen die onderhoud vereist.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributieketting
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olielekkage en verhoogd olieverbruik
Olielekkages kunnen ontstaan door versleten pakkingen of keerringen, wat leidt tot verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Olievlekken onder auto, rook uit uitlaat, regelmatig olie bijvullen nodig.
Slijtage koppeling en schakelpook
Koppeling kan slippen en schakelpook kan speling krijgen door slijtage.
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippen bij optrekken, vreemde geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1206 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
