Kenteken check 7-TNH-54
APK geldig tot jun 2026 - 3 eigenaars - 113.014 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 7TNH54
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 125i (2014) – Kenteken 7-TNH-54
Waardebehoud BMW 125i (2014) – Kenteken 7-TNH-54
Onderhoud BMW 125i (2014) – Kenteken 7-TNH-54
Veiligheid BMW 125i (2014) – Kenteken 7-TNH-54
Prestaties BMW 125i (2014) – Kenteken 7-TNH-54
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 125i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1450 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve en krachtige 2.0-liter turbomotor (N20) met 160 pk.
- Soepele en efficiënte 8-traps automatische transmissie.
- Hoogwaardig interieur met luxe High Executive-uitrusting.
- Compacte afmetingen met achterwielaandrijving voor dynamisch rijgedrag.
- Redelijk gunstig brandstofverbruik voor een sportieve benzineauto.
- Goede veiligheidsuitrusting en bouwkwaliteit.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met de timing chain van de N20-motor bij hoge kilometerstanden.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen die olieverbruik verhogen.
- Dure reparaties bij transmissieproblemen, vooral mechatronica.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor segment.
- Beperkte achterruimte door compacte hatchbackvorm.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers.
Uitgebreide analyse
Kenteken 7-TNH-54 is een witte BMW 1-serie 125i High Executive uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 combineert sportieve prestaties met luxe afwerking en is een populaire keuze in het segment klein middenklasse.
De BMW 125i uit 2011 is uitgerust met de 2.0-liter viercilinder turbomotor met motorcode N20B20, die 160 pk levert. Deze motor is bekend om zijn soepele prestaties en relatief gunstige verbruikscijfers. De N20-motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, maar er zijn meldingen van kettingproblemen bij hogere kilometerstanden. Verder kunnen injectoren en turbo's slijtage vertonen, wat leidt tot verhoogd olieverbruik en vermogensverlies. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De automatische transmissie in deze BMW 125i is een 8-traps Steptronic automaat, die bekend staat om zijn soepele schakelingen en efficiëntie. Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kunnen er bij hogere kilometerstanden problemen optreden met de mechatronica of olielekkages, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud van de transmissie, inclusief tijdige verversing van de transmissievloeistof, wordt aanbevolen om defecten te voorkomen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 400 tot € 500 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 800 en € 1.200 per jaar. Grotere reparaties, zoals aan de turbo of transmissie, kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een BMW 1-serie 125i High Executive uit 2011 met kenteken 7-TNH-54 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten. Let op tekenen van olieverbruik, kettinggeluiden en transmissieproblemen. Een uitgebreide proefrit en eventueel een diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de € 9.000 en € 12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte BMW 1-serie met kenteken 7-TNH-54 uit 2014 is een sportieve en luxe compacte hatchback met een krachtige 2.0-liter turbomotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en rekening houden met de onderhoudskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,014 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 46
APK keuring details: 02
APK keuring details: 12
APK keuring details: 44
APK keuring details: 35
APK keuring details: 42
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 125i (7-TNH-54)
Wat is de APK status van 7-TNH-54?
De APK van 7-TNH-54 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 7-TNH-54 een import auto?
Nee, 7-TNH-54 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 7-TNH-54 gehad?
7-TNH-54 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 125i uit 2011?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met 160 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen met de mechatronica vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 125i 2011?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen € 800 en € 1.200 per jaar, inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 160 pk benzine BMW 1-serie in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer € 400 tot € 500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 125i High Executive uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen de € 9.000 en € 12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain problemen
De ketting van de nokkenas kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, verhoogd oliegebruik.
Injector problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Motor hapert, onregelmatige stationairloop, verhoogd verbruik.
Transmissie mechatronica defect
De elektronische besturing van de automaat kan falen, wat resulteert in schakelproblemen of vastlopen in een versnelling.
Signalen:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Olieverbruik
De motor kan relatief veel olie verbruiken, vooral bij intensief gebruik of veroudering.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1450 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
