Kenteken check 7-XSV-42
APK verlopen - 7 eigenaars - 217.456 km (peildatum jan 2025)
Let op: 23 bevindingen voor 7XSV42
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 7-XSV-42
Waardebehoud Peugeot 508 BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 7-XSV-42
Onderhoud Peugeot 508 BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 7-XSV-42
Veiligheid Peugeot 508 BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 7-XSV-42
Prestaties Peugeot 508 BlueHDi 150 (2014) – Kenteken 7-XSV-42
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 BlueHDi 150 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1575 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtige 2.0 BlueHDi dieselmotor met 110 pk
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede wegligging
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle en lagere onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen voor 2014
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik
- Goede uitrusting in Blue Lease Premium uitvoering met extra comfort
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen
- Mogelijke turbo-olielekkages en defecten bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Incidentele versnellingsbakgeluiden bij intensief gebruik
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties kunnen bij verwaarlozing oplopen
Uitgebreide analyse
Kenteken 7-XSV-42 is een zwarte Peugeot 508 2.0 BlueHDi Blue Lease Premium uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor die 110 pk levert. Deze middenklasse sedan met voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak was nieuw verkrijgbaar vanaf circa €37.800.
De motorcode van de 1997cc BlueHDi dieselmotor in deze Peugeot 508 is doorgaans DW10BTED4, een 4-cilinder common-rail turbodiesel die 110 pk levert. Deze motor is onderdeel van PSA's beproefde DW10-familie. Bekende problemen zijn onder meer een rekbare distributieketting die bij hogere kilometerstanden kan leiden tot kettingslijtage en speling (ernst: orange, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van turbo-olielekkages en defecte turbo's (ernst: orange, Motor), en problemen met verstuivers die kunnen verstoppen of lekken (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is over het algemeen acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan verhoogd olieverbruik optreden (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 508 is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er incidentele meldingen van versnellingsbakgeluiden en slijtage aan de synchronisatiering, vooral bij intensief stadsgebruik (ernst: yellow, Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt, maar een periodieke controle en tijdig olie verversen wordt aanbevolen.
Het officiële WLTP-verbruik van de 2.0 BlueHDi 110 pk ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik meestal iets hoger, rond 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en eventuele turbo- of injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 2.0 BlueHDi Blue Lease Premium met kenteken 7-XSV-42 uit 2014 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2014 ligt in Nederland rond €8.000 tot €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, zuinigheid en degelijkheid, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Peugeot 508 met kenteken 7-XSV-42 uit 2014 is een comfortabele en relatief zuinige middenklasse diesel sedan met een betrouwbare 1997cc BlueHDi motor en handgeschakelde versnellingsbak. Let bij aankoop op distributieketting, turbo en injectoren om onaangename verrassingen te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,544 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,927 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: 48
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 40
APK keuring details: 20
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 14
APK keuring details: 10
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 BlueHDi 150 (7-XSV-42)
Wat is de APK status van 7-XSV-42?
De APK van 7-XSV-42 is verlopen op 21-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 7-XSV-42 een import auto?
Nee, 7-XSV-42 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 7-XSV-42 gehad?
7-XSV-42 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 BlueHDi 110 pk dieselmotor?
De motorcode is meestal DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder common-rail turbodiesel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en speling krijgen, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 508?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Incidenteel kunnen synchronisatieringen slijten, vooral bij intensief stadsgebruik, wat schakelen kan bemoeilijken.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken en speling krijgen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo-olielekkage en defect
De turbo kan olie lekken of defect raken door slijtage of verstopte olieleidingen, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Verstopt of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal, wat schade kan veroorzaken als het niet wordt bijgevuld.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De handgeschakelde versnellingsbak kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
