Kenteken check 71-XH-LH
APK verlopen - 4+ eigenaars - 433.390 km (peildatum nov 2024)
Let op: 41 bevindingen voor 71XHLH
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 allroad 2.7 TDI (2007) – Kenteken 71-XH-LH
Waardebehoud Audi A6 allroad 2.7 TDI (2007) – Kenteken 71-XH-LH
Onderhoud Audi A6 allroad 2.7 TDI (2007) – Kenteken 71-XH-LH
Veiligheid Audi A6 allroad 2.7 TDI (2007) – Kenteken 71-XH-LH
Prestaties Audi A6 allroad 2.7 TDI (2007) – Kenteken 71-XH-LH
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 allroad 2.7 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1950 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 2.7-liter V6 TDI motor met 180 pk en 380 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit
- Comfortabele en luxe Pro Line uitvoering met hoogwaardige materialen
- Ruime en praktische combi (stationwagon) carrosserie met offroad-capaciteiten
- Degelijke automatische Tiptronic transmissie met goede schakelfuncties
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een auto van dit formaat
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain die dure reparaties kan veroorzaken
- Turbo kan slijten en defect raken bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen, wat motorstoringen geeft
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren door slijtage
- Automaat kan schokkerig worden zonder tijdig onderhoud
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten voor een diesel uit 2006
Uitgebreide analyse
Kenteken 71-XH-LH is een grijze Audi A6 allroad quattro uit 2007 met een 2698cc V6 dieselmotor en automatische transmissie. Deze 2006 uitvoering, Pro Line, combineert luxe met robuuste allroad-capaciteiten en een krachtige 132 kW (180 pk) motor.
De motorcode van de 2698cc V6 diesel in deze Audi A6 allroad quattro is doorgaans de BPP of BSG, een 2.7-liter V6 TDI met common rail injectie en een variabele geometrie turbo (VTG). Deze motor levert 180 pk bij 3300-4400 rpm en 380 Nm koppel bij 1400-2250 rpm. De motor staat bekend om zijn soepele loop en goede trekkracht, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage (timing chain), turbo defecten en injectorfalen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage aan zuigerveren en turbo.
De automaat in deze Audi is een Tiptronic automatische transmissie, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per keer, afhankelijk van de garage en benodigde werkzaamheden.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8,5 tot 9,0 liter diesel per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 l/100 km. De wegenbelasting voor een 132 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A6 allroad quattro 2.7 TDI uit 2006 met kenteken 71-XH-LH is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van distributieketting, turbo en injectoren. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling. Controleer de automaat op soepel schakelen en geen slippen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €7000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A6 allroad quattro met kenteken 71-XH-LH uit 2007 is een krachtige en comfortabele allroad met een robuuste 2.7 TDI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en luxe, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 47
APK keuring details: 44
APK keuring details: 59
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 31
APK keuring details: 12
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 allroad 2.7 TDI (71-XH-LH)
Wat is de APK status van 71-XH-LH?
De APK van 71-XH-LH is verlopen op 08-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 71-XH-LH een import auto?
Nee, 71-XH-LH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 71-XH-LH gehad?
71-XH-LH heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.7 TDI in de Audi A6 allroad quattro 2006?
De motorcode is meestal BPP of BSG, een 2.7-liter V6 TDI met common rail en VTG turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De Tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven bij verouderde transmissievloeistof of hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.7 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 l/100 km.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo defecten, injectorfalen en verhoogd olieverbruik zijn de belangrijkste problemen.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De variabele geometrie turbo kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectorfalen
De piezo-injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, motorstoringen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Door slijtage aan zuigerveren en turbo neemt het olieverbruik toe, wat kan leiden tot motorschade als niet op tijd bijgevuld wordt.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelt schokkerig
Versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof kunnen zorgen voor schokkerig schakelen of slippen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1950 kg. Dat is 63% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
