Kenteken check 73-SXG-8
APK verlopen - 9 eigenaars - 313.462 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 73SXG8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken 73-SXG-8
Waardebehoud Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken 73-SXG-8
Onderhoud Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken 73-SXG-8
Veiligheid Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken 73-SXG-8
Prestaties Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken 73-SXG-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1595 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime 7-zits MPV met flexibele zitindeling
- Zuinig 1.6 e-HDi dieselmotor met lage CO2-uitstoot
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Goede wegligging en relatief sportief voor een MPV
- Degelijke bouwkwaliteit en Peugeot-rijcomfort
- Redelijke onderhoudskosten bij goed onderhoud
Minpunten
- Automaat (BMP/EGS) kan schokkerig en onrustig schakelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Beperkte hoofdruimte op de derde zitrij
- Dashboard met veel knoppen kan onoverzichtelijk zijn
- Waardevermindering door leeftijd en marktontwikkelingen
Uitgebreide analyse
Kenteken 73-SXG-8 is een grijze Peugeot 5008 1.6 e-HDi Active 7p. uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV biedt zeven zitplaatsen en werd nieuw geleverd voor circa €33.830.
De motor in deze Peugeot 5008 is de 1.6-liter e-HDi diesel met motorcode vaak aangeduid als DV6C of 9HR, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met 82 pk (officieel 110 pk/81 kW in sommige bronnen). Deze motor is bekend om zijn zuinigheid en relatief lage CO2-uitstoot, maar kent ook enkele aandachtspunten. Veel voorkomende problemen zijn slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo- en injectorproblemen optreden (ernst: orange), vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is doorgaans laag, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen (ernst: yellow).
De automaat in deze uitvoering is een geautomatiseerde handbak (BMP of EGS), die bekend staat om een wat haperende en schokkerige schakelervaring, vooral bij lage snelheden. Dit kan als storend worden ervaren. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, maar reparaties aan de koppeling of mechatronica kunnen prijzig zijn (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl kunnen problemen beperken.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5-5,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en turbo- of injectorreparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 e-HDi Active 7p. met kenteken 73-SXG-8 uit 2012 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op distributiekettinggeluiden en schakelgedrag van de automaat. Een volledige onderhoudshistorie en recente grote beurt zijn een pré. Controleer ook op turbo- en injectorproblemen. Deze auto is geschikt voor gezinnen die een ruime, zuinige MPV zoeken met zeven zitplaatsen, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken 73-SXG-8 uit 2012 is een praktische en relatief zuinige zevenzitter met een 1.6 e-HDi dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel de motor betrouwbaar is bij goed onderhoud, zijn er aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie die potentiële kopers moeten kennen. Met de juiste zorg biedt deze MPV veel ruimte en comfort voor gezinnen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,195 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 00
Remlicht functioneert niet naar behoren, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren, Slijtage remsysteem
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed
Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 38
APK keuring details: 05
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (73-SXG-8)
Wat is de APK status van 73-SXG-8?
De APK van 73-SXG-8 is verlopen op 06-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 73-SXG-8 een import auto?
Nee, 73-SXG-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 73-SXG-8 gehad?
73-SXG-8 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor?
De motorcode is meestal DV6C of 9HR, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 82-110 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De BMP/EGS automaat kan schokkerig schakelen en vraagt regelmatig onderhoud; reparaties kunnen prijzig zijn.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 5008?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributiekettingslijtage, turbo- en injectorproblemen bij onvoldoende onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo problemen
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectorstoringen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw lopende motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automaat (BMP/EGS) schakelproblemen
Automatische handbak kan schokkerig schakelen en soms vastlopen.
Signalen:
Haperend schakelen, schokken bij lage snelheid, storing in transmissie.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Toegenomen olieverbruik door slijtage van motoronderdelen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
