Kenteken check 74-GLR-1
APK verlopen - 6+ eigenaars - 401.300 km (peildatum sep 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 74GLR1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 TDI (2008) – Kenteken 74-GLR-1
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 TDI (2008) – Kenteken 74-GLR-1
Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 TDI (2008) – Kenteken 74-GLR-1
Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 TDI (2008) – Kenteken 74-GLR-1
Prestaties SEAT Ibiza 1.4 TDI (2008) – Kenteken 74-GLR-1
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.4 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1206 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.4 TDI dieselmotor met 59 pk
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage onderhoudskosten voor dieselauto
- Degelijke handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door VW-groep motor
- Praktisch hatchbackmodel met voldoende binnenruimte
Nadelen
- Distributieketting kan vroegtijdig slijten en hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden defect raken
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
- Koppeling en schakelpook kunnen slijtage vertonen
- Brandstofverbruik in praktijk soms hoger dan WLTP
- Wegenbelasting voor diesel relatief hoog in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken 74-GLR-1 is een grijze SEAT Ibiza 1.4 TDI Freestyle uit 2008 met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, oorspronkelijk nieuwprijs €19.520, is populair vanwege zijn zuinige dieselmotor en praktische formaat.
De 1422cc 3-cilinder TDI-motor in deze SEAT Ibiza, motorcode vaak aangeduid als de VW-motorcode 'ASV' of 'ALH' varianten binnen de 1.4 TDI range, levert ongeveer 59 pk (44 kW) en 116 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of verslijten, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig vervangen. Ook kunnen turbo's slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat het brandstofverbruik en prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud en tijdige olieverversingen worden uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn slijtage van de koppeling en soms problemen met de schakelpook of kabels. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kost gemiddeld tussen de €400 en €700. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 4,5 tot 5,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden van circa 4,0-4,9 l/100 km. De wegenbelasting voor een 59 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €500 tot €700. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.4 TDI Freestyle uit 2002 met kenteken 74-GLR-1 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. Door het degelijke motorblok en relatief lage onderhoudskosten is dit model een goede keuze voor wie zoekt naar een betaalbare, zuinige dieselhatchback.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken 74-GLR-1 uit 2008 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een 1422cc 3-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten, waardoor hij aantrekkelijk blijft voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betaalbare tweedehands diesel.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,060 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 32
APK keuring details: 02
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 20
APK keuring details: 03
APK keuring details: 56
APK keuring details: 39
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.4 TDI (74-GLR-1)
Wat is de APK status van 74-GLR-1?
De APK van 74-GLR-1 is verlopen op 29-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 74-GLR-1 een import auto?
Nee, 74-GLR-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 74-GLR-1 gehad?
74-GLR-1 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1422cc 1.4 TDI in de SEAT Ibiza 2002?
De motorcode is meestal 'ASV' of een vergelijkbare VW-groep code voor de 1.4 TDI 3-cilinder motor uit die periode.
Hoeveel pk levert deze 1.4 TDI motor?
De motor levert ongeveer 59 pk (44 kW) en 116 Nm koppel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,0-4,9 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn versleten distributieketting, turbo slijtage, defecte injectoren en soms verhoogd olieverbruik.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en onderhoud tussen de €500 en €700, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is robuust, maar koppeling en schakelpook kunnen slijtage vertonen die onderhoud vereist.
Veelvoorkomende problemen
Versleten distributieketting
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olielekkage en verhoogd olieverbruik
Olielekkages kunnen ontstaan door versleten pakkingen of keerringen, wat leidt tot verhoogd olieverbruik.
Kenmerken:
Olievlekken onder auto, rook uit uitlaat, regelmatig olie bijvullen nodig.
Slijtage koppeling en schakelpook
Koppeling kan slippen en schakelpook kan speling krijgen door slijtage.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen bij optrekken, vreemde geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1206 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
