Kenteken check 75-PRX-5
APK verlopen - 6+ eigenaars - 202.500 km (peildatum apr 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 75PRX5
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2011) – Kenteken 75-PRX-5
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2011) – Kenteken 75-PRX-5
Onderhoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2011) – Kenteken 75-PRX-5
Veiligheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2011) – Kenteken 75-PRX-5
Prestaties Audi A6 Avant 2.8 FSI (2011) – Kenteken 75-PRX-5
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1730 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruim en comfortabel interieur met grote bagageruimte
- Krachtige en soepele 2.8 FSI V6 motor met directe injectie
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag dankzij voorwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe afwerking
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2008
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren mogelijk
- Automaat kan na hoge kilometerstanden storingen vertonen
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar
- Wegenbelasting voor 140 pk benzineauto is fors
Diepgaande beoordeling
Kenteken 75-PRX-5 is een zwarte Audi A6 Avant 2.8 FSI Pro Line S uit 2011 met een 2773cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en ruime interieur, met een nieuwprijs van circa €57.050.
De 2.8 FSI motor (motorcode vaak BFB of BFC) is een 2773cc V6 met directe benzine-injectie (FSI) en levert ongeveer 140 pk in deze uitvoering. De motor heeft een compressieverhouding van 12:1 en een DOHC 24-kleppen configuratie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel turbo-problemen minder relevant zijn omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo.
De automaat in deze Audi A6 Avant is een 6-traps automatische transmissie, bekend om zijn soepele schakelgedrag. Wel kunnen er na hoge kilometerstanden problemen optreden met de mechatronica of olielekkages, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 9 tot 1 op 10 (ongeveer 10-11 liter per 100 km), wat iets hoger is dan de WLTP-cijfers die rond 8-9 liter per 100 km liggen. Wegenbelasting voor deze 140 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200, exclusief grote onderhoudsbeurten of onverwachte defecten.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.8 FSI Pro Line S uit 2008 met kenteken 75-PRX-5 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages, onregelmatig stationair draaien en schakelproblemen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken 75-PRX-5 uit 2011 is een comfortabele en ruime middenklasse combi met een krachtige 2.8 FSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en luxe voor liefhebbers van een ruime benzine Avant.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,970 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Achterlicht is afgedekt
APK keuring details: Achterlicht is afgedekt
APK keuring details: 44
APK keuring details: 16
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 18
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 23
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 2.8 FSI (75-PRX-5)
Wat is de APK status van 75-PRX-5?
De APK van 75-PRX-5 is verlopen op 27-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 75-PRX-5 een import auto?
Nee, 75-PRX-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 75-PRX-5 gehad?
75-PRX-5 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode voor de 2.8 FSI V6 motor in de Audi A6 Avant uit 2008 is meestal BFB of BFC.
Hoeveel pk levert de 2.8 FSI motor?
Deze motor levert ongeveer 140 pk in de Pro Line S uitvoering.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Belangrijke problemen zijn slijtage van de distributieketting, verhoogd olieverbruik en soms problemen met injectoren.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant?
In de praktijk ligt het verbruik rond 10 tot 11 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanners
Slijtage aan distributieketting en kettingspanners kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Defecte of vervuilde brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig rijden, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie storingen
Mechatronica storingen of olielekkages kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, slippen, foutcodes.
Elektronische storingen
Sensorstoringen of problemen met het motormanagement kunnen voorkomen.
Kenmerken:
Motorlampje, startproblemen, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1730 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
