Kenteken check 75-ZF-JZ
APK verlopen - 6+ eigenaars - 231.762 km (peildatum mrt 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 75ZFJZ
Basis informatie
Betrouwbaarheid Chevrolet Captiva 2.0 D (2008) – Kenteken 75-ZF-JZ
Waardebehoud Chevrolet Captiva 2.0 D (2008) – Kenteken 75-ZF-JZ
Onderhoud Chevrolet Captiva 2.0 D (2008) – Kenteken 75-ZF-JZ
Veiligheid Chevrolet Captiva 2.0 D (2008) – Kenteken 75-ZF-JZ
Prestaties Chevrolet Captiva 2.0 D (2008) – Kenteken 75-ZF-JZ
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Chevrolet Captiva 2.0 D geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Chevrolet op basis van 1910 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en comfortabele midi-SUV met 5-7 zitplaatsen.
- Degelijke 2.0 VCDi dieselmotor met relatief laag brandstofverbruik.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden.
- Redelijke wegenbelasting door 110 pk dieselmotor.
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt.
- Robuuste bouw en geschikt voor gezinsgebruik.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen die dure reparaties kunnen veroorzaken.
- Automaat kan schokkerig schakelen bij slijtage.
- Relatief hoog gewicht wat brandstofverbruik beïnvloedt.
- Beperkte wendbaarheid in stedelijke gebieden.
- Oudere techniek, minder geavanceerde veiligheids- en comfortfeatures dan nieuwere modellen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 75-ZF-JZ is een grijze Chevrolet Captiva 2.0 VCDI Executive uit 2008 met een 1991cc 4-cilinder dieselmotor die 110 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze midi-SUV biedt voor- en achterwielaandrijving en had een nieuwprijs van circa €44.995.
De motor in deze Captiva is een 2.0-liter VCDi diesel, met een cilinderinhoud van 1991 cc en 4 cilinders. De motorcode wordt vaak aangeduid als D20DT of een vergelijkbare GM-code voor deze generatie. Deze motor levert ongeveer 110 pk (81 kW) in deze uitvoering, wat iets lager is dan de 150 pk varianten die ook bestaan. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of slijten. Daarnaast zijn er meldingen van turbo-problemen en injectoren die kunnen falen, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automatische transmissie in deze Captiva is een 5-traps automaat die redelijk robuust is, maar ook hier zijn bekende problemen zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud is betaalbaar. De handling van de Captiva is typisch voor een midi-SUV: comfortabel en stabiel, maar minder wendbaar in krappe stadsomgevingen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 13 tot 1 op 14, wat iets gunstiger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren (ongeveer 1 op 11-12). De wegenbelasting voor een 110 pk dieselmotor in Nederland valt in een lagere categorie, wat gunstig is voor de eigenaar. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Chevrolet Captiva 2.0 VCDI Executive uit 2006 met kenteken 75-ZF-JZ is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en vraag naar eventuele reparaties. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze Captiva is geschikt voor kopers die een ruime, betaalbare diesel-SUV zoeken met redelijke gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze grijze Chevrolet Captiva met kenteken 75-ZF-JZ uit 2008 is een degelijke midi-SUV met een betrouwbare 1991cc dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten. Zorg voor een grondige inspectie en onderhoudscheck voor aankoop om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,087 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 07
APK keuring details: 59
De band heeft onvoldoende profiel, , Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, , Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 18
APK keuring details: 25
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Chevrolet Captiva 2.0 D (75-ZF-JZ)
Wat is de APK status van 75-ZF-JZ?
De APK van 75-ZF-JZ is verlopen op 22-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 75-ZF-JZ een import auto?
Nee, 75-ZF-JZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 75-ZF-JZ gehad?
75-ZF-JZ heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 VCDi dieselmotor in de Chevrolet Captiva 2006?
De motorcode wordt vaak aangeduid als D20DT of een vergelijkbare GM-code voor deze 1991cc 4-cilinder dieselmotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Captiva?
De 5-traps automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig gaan schakelen en onderhoud is essentieel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 13 tot 1 op 14, iets gunstiger dan de officiële WLTP-waarden van circa 1 op 11-12.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting valt in een lagere categorie voor dieselmotoren rond 110 pk, wat relatief gunstig is voor de eigenaar.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Automatische transmissie schakelfouten
Schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen, vooral bij oudere exemplaren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Chevrolet
Voor dit specifieke model en bouwjaar (chevrolet uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1910 kg. Dat is 59% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Chevrolet Captiva 2.0 D in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
