Kenteken check 76-LZT-7
APK verlopen - 8+ eigenaars - 391.855 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 76LZT7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 76-LZT-7
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 76-LZT-7
Onderhoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 76-LZT-7
Veiligheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 76-LZT-7
Prestaties Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 76-LZT-7
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1730 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische combi met 565 tot 1660 liter laadruimte.
- Soepel lopende 2.8L V6 FSI motor met directe injectie.
- Comfortabele automaat (Multitronic of Tiptronic) voor ontspannen rijden.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur met S-line opties.
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag, vooral met quattro.
- Redelijk goede prestaties met 190 pk en 280 Nm koppel.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties vereisen.
- Multitronic automaat kan slijtage en elektronica problemen vertonen.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (11-12 L/100 km).
- Onderhoud en reparaties zijn prijzig door premium segment.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzine 140 pk.
Volledige analyse
Kenteken 76-LZT-7 is een grijze Audi A6 Avant uit 2010 met een 2773cc V6 FSI benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi biedt een combinatie van comfort, ruimte en degelijkheid, met een nieuwprijs van circa €53.565.
De motor in deze Audi A6 Avant 2.8 FSI is een 2773cc V6 benzinemotor met directe injectie (FSI). De motorcode die vaak bij deze 2.8 FSI wordt gebruikt is de 'BPP' of 'BWS', afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 190 pk (140 kW) en 280 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is meestal de Multitronic CVT-automaat of een klassieke Tiptronic 6-traps automaat, afhankelijk van de uitvoering (voorwielaandrijving of quattro). Bekende defecten bij de Multitronic zijn slijtage aan de ketting en elektronica, wat kan leiden tot schokken of slippen. Onderhoud is relatief kostbaar, met reparaties die kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's bij grote problemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van olie en filters verlengt de levensduur.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 9 tot 1 op 10 (11-12 liter per 100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 11 tot 1 op 12 liggen. Wegenbelasting voor een 140 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.8 FSI Advance met kenteken 76-LZT-7 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en automaat. Controleer op olieverbruik en eventuele storingen in de transmissie. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt tussen de €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 76-LZT-7 uit 2010 is een ruime en comfortabele combi met een krachtige 2.8 FSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaat, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en luxe voor de liefhebber van een grote middenklasse stationwagon.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,958 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,252 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,600 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 12
APK keuring details: 49
APK keuring details: 20
APK keuring details: 07
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 39
APK keuring details: 33
APK keuring details: 47
Band heeft te weinig profiel, Te weinig remvoering aanwezig
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel, Te weinig remvoering aanwezig
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 2.8 FSI (76-LZT-7)
Wat is de APK status van 76-LZT-7?
De APK van 76-LZT-7 is verlopen op 07-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 76-LZT-7 een import auto?
Nee, 76-LZT-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 76-LZT-7 gehad?
76-LZT-7 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal 'BPP' of 'BWS', afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de Multitronic automaat?
De Multitronic kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar staat bekend om slijtage aan de ketting en elektronica, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 9 tot 1 op 10, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk benzineauto?
Ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
Tussen de €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner problemen
Versnelde slijtage of falen van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Multitronic CVT automaat slijtage
Slijtage aan de ketting en elektronica in de Multitronic automaat kan schokken en slippen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, slippen, foutcodes in transmissie.
Verhoogd olieverbruik
De 2.8 FSI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren en brandstofsysteem
Injectoren kunnen vervuilen of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren en elektronica kunnen storingslampjes veroorzaken.
Symptomen:
Motorstoringslampje, ABS of ESP storingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1730 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
