Kenteken check 77-SPF-1
APK verlopen - 7+ eigenaars - 229.803 km (peildatum jan 2024)
19 punten van aandacht bij kenteken 77SPF1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Land Rover Range Rover TDV8 (2008) – Kenteken 77-SPF-1
Waardebehoud Land Rover Range Rover TDV8 (2008) – Kenteken 77-SPF-1
Onderhoud Land Rover Range Rover TDV8 (2008) – Kenteken 77-SPF-1
Veiligheid Land Rover Range Rover TDV8 (2008) – Kenteken 77-SPF-1
Prestaties Land Rover Range Rover TDV8 (2008) – Kenteken 77-SPF-1
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Land Rover Range Rover TDV8 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Land Rover op basis van 2725 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige 3.6 liter V8 dieselmotor met 200 pk, geschikt voor zware SUV
- Luxe uitrusting als HSE uitvoering met veel comfort en opties
- Robuuste bouw en goede offroad capaciteiten
- Met goed onderhoud kan de motor hoge kilometerstanden halen (>400.000 km)
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden
- Sterke aanwezigheid en status als iconische Range Rover
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met turbo's en intercooler slangen die dure reparaties vereisen
- Automatische transmissie kan schokkerig worden en is gevoelig voor defecten
- Hoger olieverbruik en EGR-problemen kunnen voorkomen
- Relatief hoog brandstofverbruik (praktijk circa 1:7-8)
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten
- Wegenbelasting en gebruikskosten zijn fors in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken 77-SPF-1 is een zwarte Land Rover Range Rover uit 2008 met een 3630cc 8-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model, bekend als de 3.6 TDV8 HSE uit 2002, was destijds een luxe SUV met een nieuwprijs van circa €130.400. In dit rapport analyseren we de motor, transmissie, bekende problemen, verbruik, onderhoudskosten en marktwaarde voor Nederlandse autokopers.
De 3.6 TDV8 motorcode is een 3630cc V8 dieselmotor met twee turbo's, bekend uit de Range Rover L322 (facelift vanaf 2006) en Range Rover Sport. Deze motor heeft een vermogen van ongeveer 200 pk. Bekende motorproblemen zijn onder meer het scheuren van intercooler slangen, defecte turbo's, EGR-klep storingen en verhoogd olieverbruik. De turbo's zijn lastig te vervangen omdat ze aan de zijkanten van de motor zijn gemonteerd, vaak is demontage van de motor nodig. Met goed onderhoud kan de motor echter meer dan 400.000 km meegaan, maar reparaties kunnen kostbaar zijn[1][3][4][6].
De automatische transmissie in de Range Rover L322 3.6 TDV8 is een ZF- of GM5-automaat die bekend staat om mogelijke defecten. Vroege symptomen van transmissieproblemen zijn schokkerig schakelen, vertraging bij het schakelen en foutmeldingen op het dashboard. Indien niet tijdig gerepareerd, kan de transmissie volledig falen. Onderhoud zoals tijdige olie- en filterverversing kan problemen uitstellen, maar reparaties zijn vaak duur en complex[3][5].
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Range Rover liggen relatief hoog door de luxe en complexiteit. APK, regulier onderhoud en kleine reparaties kunnen rond de €1000-€1500 per jaar kosten, exclusief grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewerk. Wegenbelasting voor een 200 pk diesel in Nederland bedraagt circa €600-€700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 7 à 8, wat hoger is dan moderne WLTP-normen, maar gebruikelijk voor deze zware SUV met V8 dieselmotor[3][6].
Bij aankoop van een Land Rover Range Rover 3.6 TDV8 HSE uit 2002 met kenteken 77-SPF-1 is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor turbo's, intercooler slangen en transmissie. Laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren, inclusief diagnose op motorstoringen en transmissie. Wees voorbereid op hogere onderhoudskosten en mogelijke reparaties. Deze auto is geschikt voor liefhebbers die bereid zijn te investeren in onderhoud en reparaties voor een luxe en krachtige SUV.
Deze zwarte Land Rover Range Rover met kenteken 77-SPF-1 uit 2008 is een krachtige en luxe SUV met een 3.6 TDV8 dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel de motor robuust kan zijn bij goed onderhoud, zijn er bekende problemen met turbo's, intercooler slangen en transmissie die aandacht vereisen. De onderhoudskosten en wegenbelasting zijn relatief hoog. Voor kopers die deze aspecten accepteren, biedt deze Range Rover een comfortabele en capabele rijervaring.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,803 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,039 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,247 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,452 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,697 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,956 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,787 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 05
APK keuring details: 34
APK keuring details: 01
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 54
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
De remleiding is zwaar gecorrodeerd
APK keuring details: De remleiding is zwaar gecorrodeerd
APK keuring details: 43
APK keuring details: 54
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Land Rover Range Rover TDV8 (77-SPF-1)
Wat is de APK status van 77-SPF-1?
De APK van 77-SPF-1 is verlopen op 16-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 77-SPF-1 een import auto?
Ja, 77-SPF-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 77-SPF-1 gehad?
77-SPF-1 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.6 TDV8 dieselmotor?
De 3.6 TDV8 motor is een 3630cc V8 dieselmotor met twee turbo's, bekend uit de Range Rover L322 facelift en Range Rover Sport modellen.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze Range Rover?
Veelvoorkomende problemen zijn gescheurde intercooler slangen, defecte turbo's, EGR-klep storingen en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automatische ZF- of GM5-transmissie kan problemen geven zoals schokkerig schakelen en uiteindelijk falen, vooral zonder tijdig onderhoud.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 7 à 8, wat hoger is dan moderne WLTP-normen maar typisch voor deze zware SUV.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Onderhoudskosten liggen gemiddeld tussen €1000 en €1500 per jaar, exclusief grote reparaties zoals turbo- of transmissiewerk.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 200 pk diesel Range Rover ligt ongeveer tussen €600 en €700 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Veel voorkomende klachten
Gescheurde intercooler slangen
De intercooler slangen kunnen scheuren of olie bevatten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, motor in noodloop, vermogensverlies.
Defecte turbo's
Turbo's slijten en kunnen defect raken, wat reparatie kostbaar maakt vanwege motorplaatsing.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook, olie in intercooler slangen.
EGR-klep problemen
EGR-klep kan vastlopen of vervuild raken, wat leidt tot motorstoringen en verminderde prestaties.
Symptomen:
Motorstoringslampje, vermogensverlies, schommelingen in stationair toerental.
Automatische transmissie schakelfouten
Transmissie kan schokkerig schakelen, vertraging vertonen of volledig falen zonder tijdig onderhoud.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, chattering geluid onder belasting.
Olieverbruik en lekkages
Verhoogd olieverbruik door slijtage of lekkages, wat kan leiden tot motorschade als niet op tijd bijgevuld.
Symptomen:
Oliepeil daalt snel, rook uit uitlaat, olielekkage zichtbaar.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Land Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (land rover uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2725 kg. Dat is 127% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Land Rover Range Rover TDV8 in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
