Kenteken check 78-JSP-5
APK verlopen - 3+ eigenaars - 327.850 km (peildatum mrt 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 78JSP5
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Scirocco 2.0 TDI (2009) – Kenteken 78-JSP-5
Waardebehoud VW Scirocco 2.0 TDI (2009) – Kenteken 78-JSP-5
Onderhoud VW Scirocco 2.0 TDI (2009) – Kenteken 78-JSP-5
Veiligheid VW Scirocco 2.0 TDI (2009) – Kenteken 78-JSP-5
Prestaties VW Scirocco 2.0 TDI (2009) – Kenteken 78-JSP-5
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Scirocco 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1379 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportief en strak design met coupé-karakter
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 TDI motor met 103 pk
- Handgeschakelde 6-bak met soepele schakelervaring
- Redelijk goede wegligging en stuurprecisie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk behoud van marktwaarde door sportieve status
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen hoge reparatiekosten geven
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen zonder tijdig onderhoud
- Beperkte achterbankruimte en kofferbakvolume
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel
- Soms elektronische storingen in oudere exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 78-JSP-5 is een grijze Volkswagen Scirocco 2.0 TDI Highline uit 2009 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 103 pk levert. Deze sportieve coupé met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie was nieuwprijs €33.250 en combineert dynamiek met een relatief zuinig dieselvermogen.
De motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in de Scirocco 2008 is doorgaans EA189 CBAB, een 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie en 103 pk (75 kW). Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Scirocco is over het algemeen betrouwbaar en soepel te bedienen, met minimale weerstand bij het schakelen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
De huidige marktwaarde van een Volkswagen Scirocco 2.0 TDI Highline uit 2008 varieert tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze coupé behoudt redelijk zijn waarde door zijn sportieve imago en degelijke techniek. Bij aankoop is het belangrijk te letten op onderhoudsdocumentatie, conditie van turbo en timing chain, en eventuele roestplekken.
Deze grijze Volkswagen Scirocco met kenteken 78-JSP-5 uit 2009 is een sportieve en relatief betrouwbare dieselcoupé met een krachtige 2.0 TDI motor. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en praktische kosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 04
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: 10
APK keuring details: 31
APK keuring details: 37
APK keuring details: 43
APK keuring details: 13
Alarmlichten werken niet goed
APK keuring details: Alarmlichten werken niet goed
APK keuring details: 44
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Scirocco 2.0 TDI (78-JSP-5)
Wat is de APK status van 78-JSP-5?
De APK van 78-JSP-5 is verlopen op 23-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 78-JSP-5 een import auto?
Nee, 78-JSP-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 78-JSP-5 gehad?
78-JSP-5 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de Scirocco 2008?
De motorcode is meestal EA189 CBAB, een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met 103 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar en soepel, met weinig bekende defecten bij goed onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Scirocco 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook bij acceleratie.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, rookontwikkeling, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief schakelen of stadsverkeer, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1379 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
VW Scirocco 2.0 TDI in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
