Kenteken check 8-SJZ-36

Kenteken 8-SJZ-36 is een grijze Ford Grand C-Max uit 2011 met een 1560cc 4-cilinder turbodiesel (1.6 TDCi) en handgeschakelde 6-bak. Deze midi-MPV biedt ruimte, comfort en een zuinige dieselmotor, maar kent ook enkele aandachtspunten. Dit rapport geeft een eerlijk, diepgaand beeld van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.

## Motor & Identificatie De Ford Grand C-Max 1.6 TDCi Titanium uit 2010 heeft een 1560cc (1.6 liter) 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie. Het vermogen bedraagt 70 kW (95 pk) bij 3600 toeren, met een koppel van 240 Nm bij 1500-1750 toeren[2][8]. De motorcode voor deze 1560cc TDCi is **D6JA** (ook wel bekend als Duratorq TDCi 1.6 95pk). Dit blok is verwant aan de bekende PSA/Ford 1.6 HDi/TDCi-motoren, die ook in Peugeot, Citroën en Volvo-modellen werden toegepast. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Deze motor heeft een ketting in plaats van een distributieriem. Bij goed onderhoud gaat deze lang mee, maar slijtage of uitrekking kan leiden tot ernstige motorschade (categorie: motor, ernst: **red**). Regelmatige olieverversing is cruciaal. - **Turbo:** De turbo kan na veel kilometers problemen geven, vooral bij korte ritten en onvoldoende warmlopen/afkoelen (categorie: motor, ernst: **orange**). - **Injectoren:** Common-rail injectoren kunnen vervuilen of lekken, wat leidt tot harde motorloop, vermogensverlies of rookontwikkeling (categorie: motor, ernst: **orange**). - **Olieverbruik:** Sommige exemplaren vertonen (te) hoog olieverbruik, vaak door slijtage aan zuigerveren of turbo (categorie: motor, ernst: **yellow**). **Onderhoudskosten motor:** Jaarlijkse kleine beurt (olie, filters): €150-€200. Grote beurt (incl. distributieketting inspectie): €300-€450. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen oplopen tot €1000-€2000 per onderdeel.

## Transmissie & Rij-eigenschappen De grijze Ford Grand C-Max 2011 met kenteken 8-SJZ-36 heeft een 6-versnellings handgeschakelde bak. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar bij normaal gebruik, maar kent enkele aandachtspunten: **Bekende defecten:** - **Versnellingsbak:** Incidenteel meldingen van versnellingsbakruis of moeizame schakeling bij hoge kilometerstanden (categorie: transmissie, ernst: **yellow**). - **Koppeling:** Bij veel stadsgebruik of zwaar beladen rijden kan de koppeling vervroegd slijten (categorie: transmissie, ernst: **orange**). Vervanging kost €600-€900. **Onderhoudskosten transmissie:** Transmissieolie verversen (aanbevolen elke 60.000 km): €100-€150. Koppelingsset vervangen: €600-€900.

## Verbruik, Wegenbelasting & Marktwaarde **Verbruik (officieel vs praktijk):** - **WLTP/ECE:** Ongeveer 4,4 l/100 km (64,2 mpg)[3]. - **Praktijk:** Reëel verbruik ligt tussen 5,0 en 6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting (Nederland, 2025):** Deze 1.6 TDCi 95pk valt in de oude (pre-2021) dieselbelasting. Voor een diesel van 70 kW (95 pk) betaal je circa **€88 per maand** (€1056 per jaar). **Marktwaarde & Waardebehoud:** - **Nieuwprijs:** €31.650 (Titanium uitvoering, 2010)[4]. - **Huidige marktwaarde (2025):** €4.000-€7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk. Diesel-MPV’s dalen sneller in waarde dan benzine- of hybridevarianten, mede door strengere milieuregels in steden.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Ruimte & Flexibiliteit:** Zeven zitplaatsen en flexibele stoelindeling, ideaal voor gezinnen[4][7]. - **Comfort:** Titanium uitvoering biedt veel standaardcomfort (climate control, cruise control, lederen stuur)[4]. - **Zuinigheid:** Lage brandstofkosten voor een MPV van deze grootte[3]. - **Betrouwbaarheid:** Over het algemeen betrouwbare techniek bij goed onderhoud. - **Rij-eigenschappen:** Lichte sturing, comfortabele vering, geschikt voor lange ritten. - **APK:** Geen bekende structurele APK-problemen bij deze generatie. **Nadelen** - **Vermogen:** 95 pk is aan de krappe kant voor een volbeladen MPV, vooral op snelweg en bij inhalen[4][7]. - **Onderhoudskosten:** Reparaties aan turbo, injectoren of distributieketting kunnen duur uitvallen. - **Wegenbelasting:** Relatief hoog voor een zuinige diesel door oude belastingregels. - **Waardeverlies:** Diesel-MPV’s dalen sneller in waarde dan benzine/hybride. - **Geluid:** Dieselgeluid hoorbaar in de cabine, vooral bij koude motor. - **Elektronica:** Incidenteel meldingen van storingslampjes of problemen met boordcomputer (categorie: elektronica, ernst: **yellow**).

Deze grijze Ford Grand C-Max met kenteken 8-SJZ-36 uit 2011 is een praktische, zuinige en comfortabele gezinsauto met zeven zitplaatsen. De 1.6 TDCi-motor is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kent enkele bekende aandachtspunten (turbo, injectoren, distributieketting). De handgeschakelde versnellingsbak is degelijk, maar de koppeling kan bij intensief gebruik vervroegd slijten. De wegenbelasting is relatief hoog voor een zuinige diesel. Deze auto is vooral geschikt voor kopers die ruimte, flexibiliteit en lage brandstofkosten zoeken, en bereid zijn te investeren in preventief onderhoud.