Kenteken check 8-THZ-45
APK verlopen - 4+ eigenaars - 267.181 km (peildatum aug 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 8THZ45
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Opel Astra GTC 1.7 CDTI (2005) – Kenteken 8-THZ-45
Waardebehoud Opel Astra GTC 1.7 CDTI (2005) – Kenteken 8-THZ-45
Onderhoud Opel Astra GTC 1.7 CDTI (2005) – Kenteken 8-THZ-45
Veiligheid Opel Astra GTC 1.7 CDTI (2005) – Kenteken 8-THZ-45
Prestaties Opel Astra GTC 1.7 CDTI (2005) – Kenteken 8-THZ-45
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Opel Astra GTC 1.7 CDTI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1550 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportieve en compacte hatchback met strak rijgedrag.
- Zuinig en krachtig 1.7 CDTi dieselmotor met 100 pk en 240 Nm koppel.
- Robuuste handgeschakelde 5-versnellingsbak met direct schakelen.
- Relatief lage wegenbelasting en brandstofverbruik in de praktijk.
- Comfortabele sportstoelen en moderne uitstraling voor zijn tijd.
- Goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft.
- Synchronisatiering van de transmissie kan slijten bij intensief gebruik.
- Beperkte achterbankruimte door sportieve coupévorm.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 8-THZ-45 is een grijze Opel Astra GTC 1.7 CDTi Sport H6 uit 2005 met een 1686cc 4-cilinder dieselmotor (motorcode Z17DTH) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een sportief karakter en een nieuwprijs van circa €27.395.
De 1.7 CDTi dieselmotor met motorcode Z17DTH levert 74 kW (100 pk) bij 4400 rpm en 240 Nm koppel bij 2300 rpm. Het betreft een 4-cilinder lijnmotor met common-rail injectie, turbo en intercooler. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik (circa 5 l/100 km in de praktijk) en goede prestaties voor zijn klasse, met een topsnelheid rond 174 km/u en een 0-100 km/u tijd van circa 12 seconden. De motoroliecapaciteit is 5 liter, koelvloeistof 6,8 liter.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen met de synchronisatiering, vooral bij intensief schakelen. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan rond de €500-€700 kosten. De transmissie draagt bij aan het sportieve rijgevoel van de Astra GTC, mede door de directe besturing en voorwielaandrijving.
De wegenbelasting voor deze 74 pk diesel in Nederland ligt rond de €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600-€800. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen oplopen tot €1000 of meer. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 5-5,5 l/100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 4,5 l/100 km.
Bij aankoop van een Opel Astra GTC 1.7 CDTi uit 2005 met kenteken 8-THZ-45 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Controleer onderhoudshistorie en laat een proefrit maken om transmissieproblemen uit te sluiten. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2500 en €4000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor kopers die een sportieve, compacte diesel zoeken met relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze Opel Astra GTC met kenteken 8-THZ-45 uit 2005 is een sportieve en zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 1.7 CDTi motor (Z17DTH). Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Ideaal voor liefhebbers van een compacte sportieve auto met handgeschakelde transmissie.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 56
APK keuring details: 48
APK keuring details: 00
APK keuring details: 20
APK keuring details: 34
APK keuring details: 28
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 29
APK keuring details: 13
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Opel Astra GTC 1.7 CDTI (8-THZ-45)
Wat is de APK status van 8-THZ-45?
De APK van 8-THZ-45 is verlopen op 15-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-THZ-45 een import auto?
Ja, 8-THZ-45 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 8-THZ-45 gehad?
8-THZ-45 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.7 CDTi dieselmotor in de Opel Astra GTC 2005?
De motorcode is Z17DTH, een 1686cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 100 pk.
Hoeveel vermogen levert deze motor?
De motor levert 74 kW (100 pk) bij 4400 rpm en 240 Nm koppel bij 2300 rpm.
Wat is het praktijkverbruik van deze Opel Astra GTC 1.7 CDTi?
Het praktijkverbruik ligt rond 5 tot 5,5 liter diesel per 100 kilometer, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 4,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Veelvoorkomende problemen zijn slijtage van de timing chain, turbo defecten en verstopping van de injectoren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik problemen geven met de synchronisatiering.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, olie en kleine reparaties tussen €600 en €800, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en een kloppend geluid.
Kenmerken:
Klopgeluiden uit de motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat resulteert in vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit de uitlaat, verminderde acceleratie, fluitend geluid.
Injectoren verstopt of defect
De common-rail injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Transmissie synchronisatiering slijtage
De synchronisatiering in de handgeschakelde versnellingsbak kan slijten, vooral bij intensief schakelen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen klimaat- en audiosysteem
Klimaatregeling en audio kunnen storingen vertonen door verouderde elektronica.
Kenmerken:
Onregelmatige werking van airco, radio uitval.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
