Kenteken check 8-TXP-39
6+ eigenaars - 158.172 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 8TXP39
Basis informatie
Betrouwbaarheid Opel Astra 1.7 CDTI (2012) – Kenteken 8-TXP-39
Waardebehoud Opel Astra 1.7 CDTI (2012) – Kenteken 8-TXP-39
Onderhoud Opel Astra 1.7 CDTI (2012) – Kenteken 8-TXP-39
Veiligheid Opel Astra 1.7 CDTI (2012) – Kenteken 8-TXP-39
Prestaties Opel Astra 1.7 CDTI (2012) – Kenteken 8-TXP-39
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Opel Astra 1.7 CDTI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1503 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 1.7 CDTi dieselmotor met 110 pk en 240 Nm koppel
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Compacte hatchback met goede rijeigenschappen en wendbaarheid
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 5,5 liter diesel per 100 km
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime beschikbaarheid van onderdelen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie voor zijn segment
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud of olieverversing
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Koppeling en synchronisatieringen in transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik
- Olieverbruik kan optreden bij oudere motoren of slecht onderhoud
- Wegenbelasting voor dieselmotor is relatief hoog in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken 8-TXP-39 is een zwarte Opel Astra 1.7 CDTi S/S Business + uit 2012 met een 1686cc 4-cilinder dieselmotor (motorcode Z17DTJ) en 81 pk. Deze handgeschakelde hatchback uit 2009 is een compacte middenklasser met een nieuwprijs van circa €24.645.
De 1.7 CDTi motor (Z17DTJ) is een 1686cc viercilinder diesel met commonrail injectie, turbo en intercooler. Deze motor levert 81 kW (110 pk) en 240 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Ook zijn er meldingen van turbo defecten door slijtage of olievervuiling (ernst: orange, Motor) en problemen met verstuivers die kunnen verstoppen of lekken (ernst: orange, Motor). Olieverbruik komt minder vaak voor maar kan optreden bij oudere motoren (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde transmissie van deze Astra is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en soms problemen met de synchronisatiering in de lagere versnellingen (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 100.000-150.000 km. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 81 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900. Turbo en injectoren reparaties kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Opel Astra 1.7 CDTi S/S Business + uit 2009 met kenteken 8-TXP-39 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en injectoren. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een proefrit maken om transmissieproblemen uit te sluiten. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, maar let op de genoemde motor- en transmissieproblemen.
Deze zwarte Opel Astra met kenteken 8-TXP-39 uit 2012 is een degelijke compacte dieselauto met een efficiënte 1.7 CDTi motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Astra een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een betrouwbare en zuinige hatchback.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 26
APK keuring details: 51
APK keuring details: 53
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Ruitensproeiers werken niet, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 27
Problemen met het veersysteem
APK keuring details: Problemen met het veersysteem
APK keuring details: 17
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Opel Astra 1.7 CDTI (8-TXP-39)
Is 8-TXP-39 een import auto?
Ja, 8-TXP-39 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 8-TXP-39 gehad?
8-TXP-39 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.7 CDTi motor in deze Opel Astra?
De motorcode is Z17DTJ, een 1686cc viercilinder dieselmotor met commonrail en turbo.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert 81 kW, wat overeenkomt met 110 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 liter.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen komen voor.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rasselend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door slijtage, olievervuiling of onvoldoende smering.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren problemen
Verstoppingen of lekkages in dieselinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Olieverbruik
Soms verhoogd olieverbruik bij oudere motoren of slecht onderhoud.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1503 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
