Kenteken check 80-LST-7
APK verlopen - 3+ eigenaars - 218.500 km (peildatum apr 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 80LST7
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318i (2010) – Kenteken 80-LST-7
Waardebehoud BMW 318i (2010) – Kenteken 80-LST-7
Onderhoud BMW 318i (2010) – Kenteken 80-LST-7
Veiligheid BMW 318i (2010) – Kenteken 80-LST-7
Prestaties BMW 318i (2010) – Kenteken 80-LST-7
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1435 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 1995cc 4-cilinder motor (N43B20) met 143 pk
- Sportieve en betrouwbare 6-versnellings handbak
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 6,0 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en rijcomfort van de BMW 3-serie
- Redelijk lage wegenbelasting voor 105 pk benzinemotor in Nederland
- Waardebehoud door sterke merknaam en modelpopulariteit
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributiekettinggeleiders bij hogere kilometerstanden
- Verhoogd olieverbruik kan voorkomen bij oudere motoren
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld voor middenklasse auto's
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met concurrenten
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren dan moderne motoren
Uitgebreide analyse
Kenteken 80-LST-7 is een grijze BMW 3-serie 318i Business Line Style uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse sedan combineert rijplezier met degelijke techniek en een nieuwprijs van circa €37.815.
De 1995cc motor in deze BMW 318i uit 2008 is een viercilinder lijnmotor met ongeveer 143 pk (105 kW) en 190 Nm koppel, bekend onder motorcode N43B20. Deze motor levert een vlotte acceleratie (0-100 km/h in circa 9,1 seconden) en een topsnelheid rond 210 km/h. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige benzineverbruik, met een praktijkverbruik rond 6,0 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden (circa 5,9 l/100 km). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiderproblemen van de distributieketting (redelijk zeldzaam bij deze motor), verhoogd olieverbruik en soms problemen met injectoren, maar turbo's zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de 318i is over het algemeen betrouwbaar en biedt een directe, sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen, wat gemiddeld tussen de €600 en €1200 kan kosten afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze BMW 318i liggen gemiddeld tussen de €700 en €1000, inclusief APK, reguliere servicebeurten en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 105 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. De auto heeft een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, mede dankzij de relatief lage cilinderinhoud en handgeschakelde transmissie.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 318i Business Line Style uit 2008 met kenteken 80-LST-7 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let ook op roestvorming en elektronische storingen. Deze auto biedt een goede rijervaring en waardebehoud, mits goed onderhouden.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 80-LST-7 uit 2010 is een betrouwbare en sportieve middenklasse sedan met een efficiënte 1995cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een nieuwprijs van €37.815 en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van rijplezier en degelijkheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 39
APK keuring details: 38
APK keuring details: 03
APK keuring details: 44
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 17
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 53
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i (80-LST-7)
Wat is de APK status van 80-LST-7?
De APK van 80-LST-7 is verlopen op 06-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 80-LST-7 een import auto?
Nee, 80-LST-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 80-LST-7 gehad?
80-LST-7 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i uit 2008?
De motorcode is N43B20, een 2.0-liter viercilinder lijnmotor met 143 pk en 190 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellings handbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame defecten. Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,9 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1000 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 318i uit 2008?
De marktwaarde ligt in Nederland doorgaans tussen €4000 en €7000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleiders
Versleten of gebroken kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopt of defect
Slechte verneveling van brandstof door vervuilde injectoren kan leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage van koppelingsplaat en drukgroep veroorzaakt slippen en schakelfouten.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen (sensoren)
Defecte sensoren kunnen leiden tot motorstoringen en verminderde prestaties.
Signalen:
Motorstoringslampje, onregelmatige stationairloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
