Kenteken check 81-JRP-6

APK verlopen - 7+ eigenaars - 294.550 km (peildatum apr 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-770855
Gegenereerd op 16 mei 2026

Kerninfo

Registratie
81-JRP-6
Merk
Audi
Audi logo
Modeltype
TT Roadster 2.0 TDI
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 81-JRP-6: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Grijs
Brandstof
Diesel
Audi TT Roadster 2.0 TDI 2009

Betrouwbaarheid Audi TT Roadster 2.0 TDI (2009) – Kenteken 81-JRP-6

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
100

Waardebehoud Audi TT Roadster 2.0 TDI (2009) – Kenteken 81-JRP-6

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
65

Onderhoud Audi TT Roadster 2.0 TDI (2009) – Kenteken 81-JRP-6

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
65

Veiligheid Audi TT Roadster 2.0 TDI (2009) – Kenteken 81-JRP-6

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
78

Prestaties Audi TT Roadster 2.0 TDI (2009) – Kenteken 81-JRP-6

Prestatiescore
Vermogen, koppel en acceleratie
77

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 9.000 - € 11.000
Catalogusprijs
€ 66.722
Herkomst voertuig
Nee
Op naam sinds
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
592 dagen verlopen
Aantal op naam
7+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Motor code
CBB
Soortgelijke auto's in NL
1 voertuigen
Aantal keren bekeken
951 keer

Expert Analyse & Conclusies

Een blik op de RDW-registratie van deze Audi TT Roadster 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1490 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 399 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 441 / kwartaal
Zeeland ca. € 428 / kwartaal
Utrecht ca. € 420 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 412 / kwartaal
Gelderland ca. € 433 / kwartaal
Limburg ca. € 424 / kwartaal
Overijssel ca. € 437 / kwartaal
Flevoland ca. € 428 / kwartaal
Drenthe ca. € 441 / kwartaal
Friesland ca. € 445 / kwartaal
Groningen ca. € 449 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit.
  • Sportief en stijlvol design met softtop cabriolet.
  • Zuinig en krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 125 pk.
  • Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle.
  • Degelijke bouwkwaliteit en hoogwaardige afwerking.
  • Relatief lage wegenbelasting voor een sportieve diesel.

Aandachtspunten

  • Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren.
  • Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud.
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt.
  • Beperkte achteruitzicht met softtop gesloten.
  • Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties.
  • Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.

Gedetailleerde analyse

Kenteken 81-JRP-6 is een grijze Audi TT Roadster 2.0 TDI quattro Pro Line uit 2009 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve cabriolet met softtop combineert quattro vierwielaandrijving met een krachtige maar zuinige dieselmotor, oorspronkelijk nieuwprijs €52.690.

De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi TT Roadster is waarschijnlijk de EA189 motorcode, een bekende 2.0 TDI motor van Volkswagen Groep uit die periode. Deze motor levert ongeveer 125 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent ook enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhouden en met regelmatige olieverversingen.

De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze TT Roadster is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €600 en €1000 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Er zijn geen wijdverspreide structurele problemen bekend met de handbak van deze Audi TT Roadster.

Het officiële WLTP-verbruik voor de 2.0 TDI quattro ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.

Bij aankoop van een Audi TT Roadster 2.0 TDI quattro Pro Line uit 2007 met kenteken 81-JRP-6 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige olieverversingen en inspecties. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Let op roestvorming bij de softtop en carrosserie. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur.

Deze grijze Audi TT Roadster met kenteken 81-JRP-6 uit 2009 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor en quattro vierwielaandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto een mooie balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.

Optiepakket

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

High-beam Assistant €135
Bandenspanningcontrole €80
Variabele lichtverdeling €350
Xenon verlichting €870
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Parkeerhulp €390
Hill Start Assist €105
Navigatie €1075
Leer €1160
Metallic lak €615
Runflat Pakket

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

JUL 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
27 juli 2024
APR 2024

Kilometerstand

XXX,550 km geregistreerd

XXX,550 km
INFO
9 april 2024
SEP 2019

Kilometerstand

XXX,189 km geregistreerd

XXX,189 km
INFO
2 september 2019
JUN 2019

Kilometerstand

XXX,094 km geregistreerd

XXX,094 km
INFO
12 juni 2019
AUG 2009

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
3 augustus 2009
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

13 juli 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 28

11 augustus 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 05

27 augustus 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 03

17 augustus 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 29

18 juli 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 49

3 september 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 23

8 september 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 40

29 augustus 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 11

15 juli 2015
Goedgekeurd

APK keuring details: 21

Beeldmateriaal

Audi TT Roadster 2.0 TDI 2009 – Afbeelding 1
Audi TT Roadster 2.0 TDI 2009 – Afbeelding 2
Audi TT Roadster 2.0 TDI 2009 – Afbeelding 3
Audi TT Roadster 2.0 TDI 2009 – Afbeelding 4
Audi TT Roadster 2.0 TDI 2009 – Afbeelding 5

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Huidige status: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Laatst gewijzigd:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Niet verzekerd
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Keuringsstatus

Wettelijke voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 09-09-2023

Importstatus

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Technische gegevens

Aandrijflijn

Motor code CBB
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 1968 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbo/Compressor Ja
Krachtbron 170 pk (125 kW)
Draaimoment 350 Nm
Tractie vierwielaandrijving
Versnellingsbak Handgeschakeld
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype cabriolet
Zitplaatsen 2 zitplaatsen
Aantal portieren 2 deurs
Buitenkleur Grijs
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 4,24 m
Voertuigbreedte 1,85 m
Hoogte incl. dakrails 1,36 m
Asafstand 2,46 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading 320 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Sprint 0-100 7,7 s
Topsnelheid 223 km/u
Gemiddeld verbruik 5,5 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 144 g/km
Type brandstof Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Audi TT Roadster 2.0 TDI (81-JRP-6)

Wat is de APK status van 81-JRP-6?

De APK van 81-JRP-6 is verlopen op 09-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 81-JRP-6 een import auto?

Nee, 81-JRP-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 81-JRP-6 gehad?

81-JRP-6 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi TT Roadster?

De motorcode is waarschijnlijk EA189, een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die veel gebruikt werd in Audi en Volkswagen modellen rond 2007.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen en moet dan mogelijk vervangen worden om motorschade te voorkomen.

Wat is het praktijkverbruik van de 2.0 TDI quattro?

In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1200, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?

De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting slijtage

De distributieketting kan uitrekken of spannen niet meer goed, wat leidt tot motorschade.

Kenmerken:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje aan.

Belangrijk
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.

Kenmerken:

Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Belangrijk
Motor

Injectoren verstopt of defect

Verstopping of defecte injectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.

Kenmerken:

Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.

Belangrijk
Transmissie

Koppeling slijtage

Koppeling kan verslijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.

Kenmerken:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Minimaal
Motor

Olieverbruik toename

Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden door slijtage.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Audi

Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1490 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere Audi TT Roadster 2.0 TDI exemplaren

Voertuig Registratie