Kenteken check H-016-VD
APK geldig tot jul 2026 - 2+ eigenaars - 184.420 km (peildatum feb 2026)
Let op: 16 bevindingen voor H016VD
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi TT Roadster 2.0 TDI (2010) – Kenteken H-016-VD
Waardebehoud Audi TT Roadster 2.0 TDI (2010) – Kenteken H-016-VD
Onderhoud Audi TT Roadster 2.0 TDI (2010) – Kenteken H-016-VD
Veiligheid Audi TT Roadster 2.0 TDI (2010) – Kenteken H-016-VD
Prestaties Audi TT Roadster 2.0 TDI (2010) – Kenteken H-016-VD
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi TT Roadster 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1490 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit.
- Sportief en stijlvol design met softtop cabriolet.
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 125 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle.
- Degelijke bouwkwaliteit en hoogwaardige afwerking.
- Relatief lage wegenbelasting voor een sportieve diesel.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren.
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt.
- Beperkte achteruitzicht met softtop gesloten.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
Gedetailleerde analyse
Kenteken H-016-VD is een zwarte Audi TT Roadster 2.0 TDI quattro Pro Line uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve cabriolet met softtop combineert quattro vierwielaandrijving met een krachtige maar zuinige dieselmotor, oorspronkelijk nieuwprijs €52.690.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi TT Roadster is waarschijnlijk de EA189 motorcode, een bekende 2.0 TDI motor van Volkswagen Groep uit die periode. Deze motor levert ongeveer 125 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent ook enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhouden en met regelmatige olieverversingen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze TT Roadster is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €600 en €1000 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Er zijn geen wijdverspreide structurele problemen bekend met de handbak van deze Audi TT Roadster.
Het officiële WLTP-verbruik voor de 2.0 TDI quattro ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi TT Roadster 2.0 TDI quattro Pro Line uit 2007 met kenteken H-016-VD is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige olieverversingen en inspecties. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Let op roestvorming bij de softtop en carrosserie. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur.
Deze zwarte Audi TT Roadster met kenteken H-016-VD uit 2010 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor en quattro vierwielaandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto een mooie balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 42
APK keuring details: 20
APK keuring details: 00
APK keuring details: 31
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 09
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi TT Roadster 2.0 TDI (H-016-VD)
Wat is de APK status van H-016-VD?
De APK van H-016-VD is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is H-016-VD een import auto?
Ja, H-016-VD is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft H-016-VD gehad?
H-016-VD heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi TT Roadster?
De motorcode is waarschijnlijk EA189, een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die veel gebruikt werd in Audi en Volkswagen modellen rond 2007.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen en moet dan mogelijk vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de 2.0 TDI quattro?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1200, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen niet meer goed, wat leidt tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecte injectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Koppeling kan verslijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden door slijtage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1490 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi TT Roadster 2.0 TDI exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
