Kenteken check 9-TFN-14
APK geldig tot jun 2026 - 13+ eigenaars - 224.000 km (peildatum nov 2025)
22 punten van aandacht bij kenteken 9TFN14
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi TT Roadster 2.0 TDI (2011) – Kenteken 9-TFN-14
Waardebehoud Audi TT Roadster 2.0 TDI (2011) – Kenteken 9-TFN-14
Onderhoud Audi TT Roadster 2.0 TDI (2011) – Kenteken 9-TFN-14
Veiligheid Audi TT Roadster 2.0 TDI (2011) – Kenteken 9-TFN-14
Prestaties Audi TT Roadster 2.0 TDI (2011) – Kenteken 9-TFN-14
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi TT Roadster 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1490 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Unieke combinatie van quattro vierwielaandrijving met zuinige 2.0 TDI dieselmotor.
- Sportief rijgedrag met handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Lichtgewicht aluminium constructie voor goede wendbaarheid.
- Softtop cabriolet met behoud van redelijke bagageruimte.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking.
- Redelijk onderhouds- en gebruikskosten voor een sportieve auto.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken.
- Olieverbruik neemt toe bij onvoldoende onderhoud.
- Beperkte achteruitzicht met softtop gesloten.
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan voor benzine in sommige provincies.
- Beperkte praktische ruimte door sportieve coupé/roadster vorm.
Uitgebreide analyse
Kenteken 9-TFN-14 is een zwarte Audi TT Roadster 2.0 TDI quattro Pro Line S uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve cabriolet met softtop combineert quattro vierwielaandrijving met een relatief zuinige dieselmotor, wat hem uniek maakt in zijn segment.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi TT Roadster is waarschijnlijk de EA189 motorcode, een bekende 2.0 TDI motor van Volkswagen Group uit die periode. Deze motor levert ongeveer 125 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie in deze TT Roadster is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze dieselvariant ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200.
De huidige marktwaarde van een Audi TT Roadster 2.0 TDI quattro Pro Line S uit 2007 varieert tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze modellen behouden redelijk hun waarde door hun unieke combinatie van sportiviteit en zuinigheid. Bij aankoop is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Een technische keuring wordt aanbevolen.
Deze zwarte Audi TT Roadster met kenteken 9-TFN-14 uit 2011 is een sportieve en relatief zuinige cabriolet met quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten aan motor en onderhoud, biedt deze 2.0 TDI variant een goede balans tussen rijplezier en praktische inzetbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,212 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: 21
APK keuring details: 26
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 13
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
Probleem met stabilisatoren, Band toont karkas of heeft uitstulping
APK keuring details: Probleem met stabilisatoren, Band toont karkas of heeft uitstulping
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi TT Roadster 2.0 TDI (9-TFN-14)
Wat is de APK status van 9-TFN-14?
De APK van 9-TFN-14 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 9-TFN-14 een import auto?
Ja, 9-TFN-14 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 9-TFN-14 gehad?
9-TFN-14 heeft 13+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi TT Roadster?
De motorcode is waarschijnlijk EA189, een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die veel gebruikt werd in Audi en Volkswagen modellen rond 2007.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij deze motor uitrekken na circa 150.000 tot 200.000 km, wat reparaties kan vereisen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI quattro?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting voor een 125 pk dieselauto ligt ongeveer tussen de €300 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij sportief gebruik, wat leidt tot slippen en schakelfouten.
Signalen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1490 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
