Kenteken check 81-ZTT-1
APK verlopen - 11+ eigenaars - 260.248 km (peildatum feb 2026)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 81ZTT1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Opel Insignia 1.4 ecoFlex (2013) – Kenteken 81-ZTT-1
Waardebehoud Opel Insignia 1.4 ecoFlex (2013) – Kenteken 81-ZTT-1
Onderhoud Opel Insignia 1.4 ecoFlex (2013) – Kenteken 81-ZTT-1
Veiligheid Opel Insignia 1.4 ecoFlex (2013) – Kenteken 81-ZTT-1
Prestaties Opel Insignia 1.4 ecoFlex (2013) – Kenteken 81-ZTT-1
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Opel Insignia 1.4 ecoFlex bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1571 kg en lpg.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime, comfortabele sedan met hoog veiligheidsniveau (5 sterren Euro NCAP)[1].
- Zuinige 1.4 Turbo benzinemotor met voldoende trekkracht voor dagelijks gebruik.
- Handgeschakelde zesversnellingsbak is betrouwbaar en onderhoudsarm.
- Goede uitrusting in Business+ uitvoering (climate control, cruise control, parkeersensoren).
- Degelijke bouwkwaliteit en stil rijden op de snelweg.
- Betaalbare aanschafprijs op de occasionmarkt.
Minpunten
- Praktijkverbruik ligt hoger dan fabrieksopgave, zeker bij sportief rijden[4].
- Wegenbelasting is relatief hoog voor het motorvermogen.
- Bekende motorproblemen (zie hieronder) kunnen tot dure reparaties leiden.
- Matig waardebehoud na 15 jaar.
- Onderhoudskosten zijn hoger dan bij kleinere modellen.
- Turbo-lag bij lage toeren, trage acceleratie bij volledige belading.
Volledige analyse
Kenteken 81-ZTT-1 is een grijze Opel Insignia uit 2013 met een 1364cc motor. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze specifieke variant: technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen. De Opel Insignia 1.4 Turbo LPG Business+ (2008) is een middenklasser met een zuinige, krachtige motor en een hoog veiligheidsniveau.
De Opel Insignia 1.4 Turbo LPG Business+ (2008) is uitgerust met een 1364cc viercilinder benzinemotor met turbo. De motorcode voor deze motor is **A14NET** (ook wel LUJ genoemd in de internationale markt). Deze motor levert 103 pk (76 kW) en is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en voorwielaandrijving. De nieuwprijs bedroeg destijds €29.795. De LPG-versie (140 pk) werd pas vanaf 2012 geleverd, dus deze 2013 variant rijdt alleen op benzine[1][3].
De handgeschakelde zesversnellingsbak is robuust en kent weinig bekende mankementen. Onderhoudskosten zijn laag in vergelijking met automatische varianten. Jaarlijkse service (olie, filters, kleine beurt) kost circa €200-€300 bij een onafhankelijke garage. APK-kosten zijn standaard (€35-€50 per jaar). Grote beurten (60.000/120.000 km) kunnen oplopen tot €400-€600, afhankelijk van de staat van distributieriem, remmen en ophanging.
Het praktijkverbruik van de 1.4 Turbo benzine ligt rond de 7,0-7,8 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[4]. De WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie; fabrieksopgave was destijds circa 6,8 l/100 km, maar in de praktijk ligt dit dus hoger. De wegenbelasting voor 103 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). Verzekering (WA+) kost gemiddeld €35-€50 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats.
De huidige marktwaarde van een grijze Opel Insignia 2013 met kenteken 81-ZTT-1 in goede staat ligt tussen de €4.000 en €6.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: na 15 jaar is circa 20-25% van de nieuwprijs over. Onderhoudskosten zijn redelijk, maar hoger dan bij kleinere modellen door het gewicht en de complexiteit van de turbo-motor.
Deze grijze Opel Insignia met kenteken 81-ZTT-1 uit 2013 is een degelijke, ruim uitgevoerde middenklasser met een zuinige turbo-motor en een hoog veiligheidsniveau. Het onderhoud is betaalbaar, maar let op bekende motorproblemen. De auto biedt veel ruimte, comfort en uitrusting voor de prijs, maar het verbruik en de wegenbelasting zijn relatief hoog voor het motorvermogen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,842 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 55
De band heeft onvoldoende profiel, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 12
APK keuring details: 50
APK keuring details: 02
APK keuring details: 13
APK keuring details: 11
APK keuring details: 08
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Opel Insignia 1.4 ecoFlex (81-ZTT-1)
Wat is de APK status van 81-ZTT-1?
De APK van 81-ZTT-1 is verlopen op 15-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 81-ZTT-1 een import auto?
Nee, 81-ZTT-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 81-ZTT-1 gehad?
81-ZTT-1 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Opel Insignia 1.4 Turbo (2008)?
De 1.4 Turbo benzine levert 103 pk (76 kW). De LPG-versie (vanaf 2012) levert 140 pk, maar deze variant is alleen op benzine[1][3].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 7,0 en 7,8 liter benzine per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[4].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €200-€300, grote beurt: €400-€600. APK: €35-€50 per jaar. Reken op gemiddeld €500-€800 per jaar inclusief incidentele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 103 pk in Nederland?
Circa €88 per maand (€1.056 per jaar) in 2025.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen de €4.000 en €6.500, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is betrouwbaar, maar ratelen bij het ontkoppelen komt soms voor. Grote defecten zijn zeldzaam.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Symptomen:
Ratelen bij koude motor, motorstoring.
Turbo problemen
Vroegtijdige defecten aan de turbo door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat.
Injector storingen
Vervuiling of defecten aan de benzine-injectoren.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring.
Olielekken
Lekkage bij klepdeksel of turbo-aanvoer.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil.
Versnellingsbak ratelen
Ratelen van de versnellingsbak bij het ontkoppelen (minder vaak bij handgeschakelde bak).
Symptomen:
Geluid bij het intrappen van de koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze lpg mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1571 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
