Kenteken check 82-PF-LJ
APK verlopen - 1+ eigenaars - 533.780 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 82PFLJ
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 1.9 TDI (2004) – Kenteken 82-PF-LJ
Waardebehoud Audi A4 1.9 TDI (2004) – Kenteken 82-PF-LJ
Onderhoud Audi A4 1.9 TDI (2004) – Kenteken 82-PF-LJ
Veiligheid Audi A4 1.9 TDI (2004) – Kenteken 82-PF-LJ
Prestaties Audi A4 1.9 TDI (2004) – Kenteken 82-PF-LJ
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A4 1.9 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1505 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 1.9 TDI motor met goede koppelafgifte
- Comfortabele automatische transmissie geschikt voor dagelijks gebruik
- Relatief laag brandstofverbruik voor een diesel uit 2001
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Redelijk goede wegenbelasting vanwege 96 pk diesel
- Ruime middenklasse sedan met praktische indeling
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner (ernstig)
- Automatische transmissie kan schakelproblemen vertonen bij hoge km-standen
- Mogelijke turbo defecten en injecteurproblemen (matig)
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren (licht)
- Onderhoud en reparaties aan automaat kunnen kostbaar zijn
- Interieur en techniek verouderd vergeleken met moderne auto's
Volledige analyse
Kenteken 82-PF-LJ is een grijze Audi A4 Limousine uit 2004 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model uit 2001 staat bekend om zijn degelijke bouw en efficiënte 96 pk motor, die destijds een nieuwprijs had van circa €39.790.
De motor in deze Audi A4 Limousine 1.9 TDI is een 1.9-liter (1896cc) 4-cilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als '1Z' of 'AHU' in de B5/B6 generatie. Deze SOHC motor levert ongeveer 96 pk (74 kW) en 250-285 Nm koppel, afhankelijk van uitvoering. De motor is voorzien van een Bosch EDC15P inspuitsysteem en een VTG (variabele turbinegeometrie) turbo met intercooler. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner en ketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Ook kunnen turbo defecten voorkomen (orange), evenals problemen met verstuivers (injectoren) en verhoogd olieverbruik (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
Deze uitvoering is uitgerust met een automatische transmissie, waarschijnlijk een ZF 4- of 5-traps automaat die destijds bij Audi werd toegepast. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hogere kilometerstanden, zoals schokkerig schakelen of slippen (orange). Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij handgeschakelde versies, vooral bij vervanging van de olie en filter. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur, maar reparaties kunnen prijzig zijn.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 18 tot 1 op 20, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd (circa 1 op 20-22). Wegenbelasting voor een 96 pk diesel in Nederland valt in de lagere categorie, doorgaans rond €300-400 per jaar afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €700-900 per jaar, exclusief grote reparaties zoals turbo of transmissie.
Bij aankoop van een Audi A4 Limousine 1.9 TDI Automaat uit 2001 met kenteken 82-PF-LJ is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en kettingspanner, de conditie van de turbo en het onderhoud van de automatische transmissie. Controleer het onderhoudsboekje en vraag naar eventuele reparaties aan injectoren en olieverbruik. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie is aan te raden voor betrouwbaar gebruik.
Deze grijze Audi A4 Limousine met kenteken 82-PF-LJ uit 2004 is een degelijke middenklasse diesel sedan met een betrouwbare 1.9 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingspanner en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en brandstofefficiëntie voor zijn leeftijd.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Er is te veel verschil in remkracht op één as
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Band met laag profiel
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 07
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 1.9 TDI (82-PF-LJ)
Wat is de APK status van 82-PF-LJ?
De APK van 82-PF-LJ is verlopen op 20-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 82-PF-LJ een import auto?
Nee, 82-PF-LJ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 82-PF-LJ gehad?
82-PF-LJ heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in deze Audi A4?
De motorcode is meestal '1Z' of 'AHU' voor de 1896cc 4-cilinder TDI motor in de B5/B6 Audi A4 uit 2001.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is degelijk maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen; regelmatig onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de officiële waarden uit die tijd.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €700-900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderdelen zoals turbo of transmissie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €300-400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest kritieke problemen om op te letten bij aankoop?
Let vooral op de staat van de distributieketting en kettingspanner, de conditie van de turbo en de automatische transmissie.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt en kan overslaan.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De VTG turbo kan vastlopen of olie lekken vertonen door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopping of lekkage van dieselinjectoren kan leiden tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of turbo olie lekkage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A4 1.9 TDI exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
