Kenteken check 83-GH-TD
APK verlopen - 7+ eigenaars - 381.000 km (peildatum jan 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 83GHTD
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A3 1.8T (2000) – Kenteken 83-GH-TD
Waardebehoud Audi A3 1.8T (2000) – Kenteken 83-GH-TD
Onderhoud Audi A3 1.8T (2000) – Kenteken 83-GH-TD
Veiligheid Audi A3 1.8T (2000) – Kenteken 83-GH-TD
Prestaties Audi A3 1.8T (2000) – Kenteken 83-GH-TD
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A3 1.8T komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1292 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en responsieve 1.8 5V Turbo motor met 150 pk.
- Handgeschakelde versnellingsbak voor sportief rijgedrag.
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken.
- Redelijk goede prestaties met 0-100 km/h rond 8 seconden.
- Goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik voor zijn tijd.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Turbo kan na jaren slijtage vertonen of olie lekken.
- Injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren mogelijk.
- Schakelen kan stroef worden door slijtage synchronisatieringen.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn voor een oudere Audi.
Volledige analyse
Kenteken 83-GH-TD is een zwarte Audi A3 1.8 5V Turbo Attraction uit 2000 met een 1781cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2000 heeft een handgeschakelde transmissie en was nieuw geprijsd rond €27.400.
De 1781cc motor in deze Audi A3 1.8 5V Turbo Attraction is een 4-cilinder lijnmotor met 5 kleppen per cilinder, aangeduid met motorcode vaak als 'AGU' of 'AUM' in de 1.8T serie. Deze motor levert ongeveer 110 kW (150 pk) en 210 Nm koppel. De turbo zorgt voor een goede respons en vermogen. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Ook kunnen turbo's slijten of olie gaan lekken (orange). Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen (orange). Verder is er bij oudere exemplaren soms verhoogd olieverbruik (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van distributiekettingcomponenten zijn cruciaal.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Audi A3 1.8 5V Turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt (orange). Ook kan de koppeling slijten, wat normaal is bij oudere auto's. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond €500-€800. Regelmatig olie verversen in de bak verlengt de levensduur.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor 110 pk benzineauto's in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900. Grotere reparaties zoals turbo of distributieketting vervangen zijn kostbaarder.
Bij aankoop van een Audi A3 1.8 5V Turbo Attraction met kenteken 83-GH-TD uit 2000 is het belangrijk om distributieketting en turbo goed te laten controleren. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer op olielekkages. Let op slijtage aan koppeling en versnellingsbak. Deze auto biedt een goede balans tussen sportief rijden en dagelijks gebruik, mits goed onderhouden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €1500 en €3500, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze zwarte Audi A3 met kenteken 83-GH-TD uit 2000 is een compacte en sportieve hatchback met een krachtige 1.8 5V Turbo motor. Met goed onderhoud biedt hij een betrouwbare rijervaring, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen. De auto behoudt redelijk zijn waarde en is geschikt voor liefhebbers van een handgeschakelde, sportieve compacte auto.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,522 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,874 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
41
APK keuring details: 41
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 53
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De deur sluit niet goed af, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De deur sluit niet goed af, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Stadslicht werkt niet goed
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 30
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 22
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A3 1.8T (83-GH-TD)
Wat is de APK status van 83-GH-TD?
De APK van 83-GH-TD is verlopen op 11-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 83-GH-TD een import auto?
Nee, 83-GH-TD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 83-GH-TD gehad?
83-GH-TD heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1781cc 1.8 5V Turbo in de Audi A3 uit 2000?
De motorcode is meestal AGU of AUM, beide 1.8-liter 5-kleppen turbo motoren met ongeveer 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, vooral de kettingspanner. Vervanging is kostbaar maar noodzakelijk om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten waardoor schakelen stroef wordt.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingslaan en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage en olielekkage
De turbo kan na jaren gebruik slijten, met olielekkage en vermogensverlies tot gevolg.
Symptomen:
Blauwe rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, olielekkage onder motor.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Haperende motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Schakelen gaat stroef, knarsende geluiden bij schakelen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1292 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
