Kenteken check 84-HPF-8
APK verlopen - 4+ eigenaars - 345.000 km (peildatum nov 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 84HPF8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 2.7 TDI (2009) – Kenteken 84-HPF-8
Waardebehoud Audi A6 2.7 TDI (2009) – Kenteken 84-HPF-8
Onderhoud Audi A6 2.7 TDI (2009) – Kenteken 84-HPF-8
Veiligheid Audi A6 2.7 TDI (2009) – Kenteken 84-HPF-8
Prestaties Audi A6 2.7 TDI (2009) – Kenteken 84-HPF-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 2.7 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 2.7 TDI V6 motor met 190 pk en 400 Nm koppel
- Comfortabele Multitronic CVT automaat voor soepel rijgedrag
- Ruime en luxe interieur met hoogwaardige afwerking
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Redelijk brandstofverbruik voor een auto van dit formaat en vermogen
- Goede balans tussen prestaties en comfort voor lange afstanden
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Multitronic CVT kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen defect raken, reparaties zijn prijzig
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Hogere wegenbelasting en onderhoudskosten dan kleinere dieselmodellen
- Elektronische storingen in mechatronica en sensoren komen voor
Uitgebreide analyse
Kenteken 84-HPF-8 is een zwarte Audi A6 Limousine uit 2009 met een 2698cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model, onderdeel van de C6-generatie (2008-2010), staat bekend om zijn krachtige 140 kW (190 pk) motor en luxe uitrusting, met een nieuwprijs van circa €59.090.
De motorcode van de 2.7 TDI V6 dieselmotor in deze Audi A6 is doorgaans de BPP of BSG, een 2698cc zescilinder met common rail direct injection en een variabele geometrie turbo (VTG). Deze motor levert 140 kW (190 pk) en 400 Nm koppel tussen 1400 en 3500 tpm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (red), turbo defecten (orange), en problemen met piezo-injectoren (orange). Ook komt olieverbruik voor, vooral bij hogere kilometerstanden (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal.
De automaat is een Multitronic CVT-transmissie, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om soepele overgangen maar kan gevoelig zijn voor slijtage van de ketting en elektronica. Bekende defecten zijn schokken bij accelereren en soms falende mechatronica (orange). Onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof verlengen de levensduur. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij grote defecten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor 140 pk diesel bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele duizenden euro's kosten.
De marktwaarde van een Audi A6 2.7 TDI Pro Line uit 2008 ligt in Nederland momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door degelijkheid en luxe. Bij aankoop is het essentieel om distributieketting, turbo en injectoren te laten controleren. Een volledige onderhoudshistorie en recente servicebeurten zijn een pré. Let ook op de staat van de Multitronic automaat.
Deze zwarte Audi A6 Limousine met kenteken 84-HPF-8 uit 2009 is een comfortabele en krachtige diesel sedan met een robuuste 2.7 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, luxe en gebruikskosten voor de liefhebber van een grote middenklasse diesel.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,214 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 44
De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 20
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Dimlicht verkeerd afgesteld
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 2.7 TDI (84-HPF-8)
Wat is de APK status van 84-HPF-8?
De APK van 84-HPF-8 is verlopen op 09-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 84-HPF-8 een import auto?
Nee, 84-HPF-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 84-HPF-8 gehad?
84-HPF-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.7 TDI motor in deze Audi A6?
De motorcode is meestal BPP of BSG, een 2698cc V6 diesel met common rail en VTG turbo.
Hoe betrouwbaar is de Multitronic automaat?
De Multitronic CVT is soepel maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de ketting en elektronica, onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 2.7 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, kleine service en slijtage, grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 2.7 TDI uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De variabele geometrie turbo kan vastlopen of olie lekkage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, piepende geluiden, verminderde acceleratie.
Injectoren problemen
Piezo-injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Olieverbruik
Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Multitronic transmissie storingen
CVT-ketting kan slijten, mechatronica kan falen, wat leidt tot schokken en uitval.
Signalen:
Schokken bij accelereren, storing in transmissie, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A6 2.7 TDI in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
