Kenteken check 85-GJF-5
APK verlopen - 5+ eigenaars - 285.853 km (peildatum feb 2026)
Let op: 12 bevindingen voor 85GJF5
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 120d Coupé (2008) – Kenteken 85-GJF-5
Waardebehoud BMW 120d Coupé (2008) – Kenteken 85-GJF-5
Onderhoud BMW 120d Coupé (2008) – Kenteken 85-GJF-5
Veiligheid BMW 120d Coupé (2008) – Kenteken 85-GJF-5
Prestaties BMW 120d Coupé (2008) – Kenteken 85-GJF-5
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 120d Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1455 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportief rijgedrag en typisch BMW-stuurgevoel
- Zuinige dieselmotor met relatief lage brandstofkosten
- Stijlvol en compact coupé-ontwerp
- Betrouwbare automaat (mits goed onderhouden)
- Goede uitrusting en afwerking voor de klasse
- Aantrekkelijke occasionprijs vergeleken met nieuwprijs
Aandachtspunten
- Bekende motorproblemen (distributieketting, turbo, injectoren)
- Hoog olieverbruik bij veroudering
- Dure reparaties aan automaat en motor
- Beperkte ruimte op de achterbank en in kofferbak
- Relatief hoge wegenbelasting voor een compacte coupé
- Snel dalende restwaarde bij hogere kilometerstanden
Gedetailleerde analyse
Kenteken 85-GJF-5 is een grijze BMW 1-serie Coupé uit 2008 met een 1995cc motor, 130pk (130 kW) en een 6-traps automaat. Deze sportieve coupé, oorspronkelijk nieuwprijs €40.465, combineert rijplezier met een zuinige dieselmotor en een karakteristiek BMW-ontwerp. In dit rapport vind je alle relevante informatie voor de Nederlandse autokoper, van technische details tot praktijkervaringen en kosten.
De BMW 1-serie Coupé 120d uit 2007 is uitgerust met een 2.0-liter (1995cc) viercilinder dieselmotor, motorcode N47D20[4]. Deze motor levert 130 kW (177 pk) en 360 Nm koppel, en is voorzien van een turbo en common-rail injectie[5]. De N47-motor is technisch geavanceerd, maar kent enkele bekende aandachtspunten. De distributieketting (timing chain) kan op termijn problemen geven, vooral bij onvoldoende onderhoud of olieverversingen – dit is een ‘red’ (ernstig) risico dat tot motorschade kan leiden. Ook de turbo en injectoren zijn gevoelig voor slijtage (‘orange’ risico), net als olieverbruik, wat bij deze motor vaker voorkomt dan gemiddeld. Regelmatig en kwalitatief hoogwaardig onderhoud is essentieel om deze problemen te voorkomen.
De 6-traps automaat in de BMW 1-serie Coupé 120d is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van schakelproblemen of versnellingsbakfouten (‘orange’ risico). Reparaties aan de automaat zijn kostbaar; een revisie of vervanging kan al snel €2.000 tot €4.000 kosten. Onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een auto in deze klasse, mede door de complexiteit van de aandrijflijn en het BMW-merk.
Het officiële verbruik van de 120d Coupé ligt rond de 6,6 l/100 km (gecombineerd), maar in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, afhankelijk van rijstijl en onderhoudsstaat[3]. De WLTP-cijfers zijn niet direct beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik van 7-8 l/100 km is realistisch. De actuele marktwaarde van een 2008 BMW 1-serie Coupé 120d automaat schommelt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie[3]. Het waardebehoud is matig; oudere BMW’s dalen relatief snel in waarde, zeker bij hogere kilometerstanden. De wegenbelasting voor een 130pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot. Onderhoudskosten (APK, service, kleine reparaties) liggen gemiddeld op €500-€1.000 per jaar, exclusief grote storingen.
De grijze BMW 1-serie Coupé met kenteken 85-GJF-5 uit 2008 is een sportieve en zuinige keuze voor liefhebbers van het merk, maar vraagt om een kritische blik op onderhoudshistorie en bekende mankementen. Een grondige keuring door een BMW-specialist is aan te raden, zeker bij hogere kilometerstanden.
Deze grijze BMW 1-serie Coupé met kenteken 85-GJF-5 uit 2008 is een karakteristieke en rijvaardige coupé, maar kent enkele serieuze aandachtspunten op het gebied van motor en transmissie. Goed onderhoud is essentieel voor een zorgeloos bezit.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,643 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,642 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 04
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 54
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 54
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 22
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Lekkende schokdemper
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 120d Coupé (85-GJF-5)
Wat is de APK status van 85-GJF-5?
De APK van 85-GJF-5 is verlopen op 19-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 85-GJF-5 een import auto?
Nee, 85-GJF-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 85-GJF-5 gehad?
85-GJF-5 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 1-serie Coupé 120d automaat?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 7 en 8 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[3].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor een 130pk diesel in Nederland?
Circa €88 per maand (€1.056 per jaar) in 2025, afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting (ernstig), turbo en injectoren (matig), olieverbruik (licht).
Hoe betrouwbaar is de 6-traps automaat?
Over het algemeen betrouwbaar, maar op hogere leeftijd kunnen dure reparaties nodig zijn.
Wat is de actuele marktwaarde van een 2008 exemplaar?
Tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat en kilometerstand[3].
Hoe hoog zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €500-€1.000 per jaar voor APK, service en kleine reparaties, exclusief grote storingen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting (timing chain)
Slijtage en mogelijk breuk, leidend tot motorschade
Herkenningspunten:
Ratelen, motorstoring
Turbo
Vroegtijdige slijtage of defect
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling
Injectoren
Verstoppen of lekken
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair, vermogensverlies
Olieverbruik
Hoog olieverbruik bij oudere exemplaren
Herkenningspunten:
Frequent moeten bijvullen
Automaatproblemen
Schakelproblemen, versnellingsbakfouten
Herkenningspunten:
Horten, slippen, storingslampjes
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1455 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
