Kenteken check 87-XTH-7
APK verlopen - 3+ eigenaars - 192.500 km (peildatum nov 2024)
24 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 87XTH7
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 TDI (2005) – Kenteken 87-XTH-7
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 TDI (2005) – Kenteken 87-XTH-7
Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 TDI (2005) – Kenteken 87-XTH-7
Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 TDI (2005) – Kenteken 87-XTH-7
Prestaties SEAT Ibiza 1.4 TDI (2005) – Kenteken 87-XTH-7
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.4 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1226 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinige 1.4 TDI dieselmotor met laag brandstofverbruik
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting door 51 pk dieselmotor
- Degelijke bouwkwaliteit en eenvoudige techniek
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Betaalbare aanschafprijs en onderdelen beschikbaar
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Turbo kan slijten of defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
- Beperkt motorvermogen (51 pk) minder geschikt voor snelweg
- Oudere techniek zonder moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Mogelijk hogere onderhoudskosten bij verwaarlozing
Volledige analyse
Kenteken 87-XTH-7 is een zwarte SEAT Ibiza uit 2005 met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 1.4 TDI Trendstyle uit 2002, is een compacte hatchback met een nieuwprijs van circa €18.820 en staat bekend om zijn zuinige dieselmotor en degelijke bouwkwaliteit.
De 1422cc motor in deze SEAT Ibiza is een 3-cilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als 'BMS' of 'BLS' binnen de Volkswagen Group, met een vermogen van ongeveer 51 pk (37 kW) tot 75 pk (55 kW) afhankelijk van uitvoering. Deze motor heeft common rail brandstofinjectie en een SOHC kleppentelling. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig vervangen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik komt minder vaak voor maar is mogelijk bij oudere exemplaren met slijtage aan zuigerveren.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de eerste en tweede versnelling, wat schakelproblemen kan veroorzaken. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie wordt ververst en slijtage tijdig wordt gesignaleerd. Problemen met de koppeling kunnen voorkomen na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl.
Het officiële NEDC-verbruik ligt rond de 4,9-5,0 l/100 km (circa 20 km/l), in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 51 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond €400-€600. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.4 TDI uit 2002 met kenteken 87-XTH-7 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdigheid van distributiekettingvervanging en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelgedrag en remmen is essentieel. Door het beperkte vermogen is deze auto vooral geschikt voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik. De marktwaarde ligt momenteel tussen €1.000 en €2.500 afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Deze zwarte SEAT Ibiza met kenteken 87-XTH-7 uit 2005 is een compacte, zuinige dieselauto met een betrouwbare 1422cc 3-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een betaalbare en praktische hatchback.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Reflector beschadigd
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld, Reflector beschadigd
De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet goed
De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitenwissers werken niet goed, Achterlicht werkt niet goed, Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitenwissers werken niet goed, Achterlicht werkt niet goed, Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band is beschadigd, Koplampen zitten niet goed vast, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band is beschadigd, Koplampen zitten niet goed vast, Stadslicht werkt niet goed
De deur kan niet normaal worden geopend, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend, Dimlicht verkeerd afgesteld
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen zitten niet goed vast, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen zitten niet goed vast, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 27
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.4 TDI (87-XTH-7)
Wat is de APK status van 87-XTH-7?
De APK van 87-XTH-7 is verlopen op 29-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 87-XTH-7 een import auto?
Ja, 87-XTH-7 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 87-XTH-7 gehad?
87-XTH-7 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TDI motor in de SEAT Ibiza 2002?
De 1.4 TDI motor uit 2002 heeft meestal de motorcode BMS of BLS, een 3-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoeveel pk levert de 1.4 TDI motor?
Deze motor levert ongeveer 51 pk (37 kW) tot 75 pk (55 kW), afhankelijk van uitvoering.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 4,9-5,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen na langdurig gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €400-€600 per jaar inclusief APK, kleine service en reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 51 pk dieselauto in Nederland bedraagt circa €300-€400 per jaar, afhankelijk van regio.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of verontreiniging.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Brandstofinjectoren kunnen vervuild raken of lekken, wat de verbranding verstoort.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Schakelproblemen door versleten synchronisatiering in handgeschakelde bak.
Signalen:
Schokkerig schakelen, moeilijk schakelen naar 1e of 2e versnelling.
Olieverbruik bij oudere motoren
Versleten zuigerveren kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1226 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
