Kenteken check 9-KDJ-45
APK verlopen - 1+ eigenaars - 247.888 km (peildatum okt 2024)
Let op: 9 bevindingen voor 9KDJ45
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Opel Astra 2.0 CDTI (2010) – Kenteken 9-KDJ-45
Waardebehoud Opel Astra 2.0 CDTI (2010) – Kenteken 9-KDJ-45
Onderhoud Opel Astra 2.0 CDTI (2010) – Kenteken 9-KDJ-45
Veiligheid Opel Astra 2.0 CDTI (2010) – Kenteken 9-KDJ-45
Prestaties Opel Astra 2.0 CDTI (2010) – Kenteken 9-KDJ-45
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Opel Astra 2.0 CDTI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1590 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en efficiënte 2.0 CDTi dieselmotor met 160 pk en 350 Nm koppel
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Sportieve uitvoering met goede wegligging en styling
- Ruime hatchback met praktische indeling
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties betekent
- Automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig worden
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan gemiddeld
- Wegenbelasting en onderhoudskosten voor diesel zijn relatief hoog
Diepgaande beoordeling
Kenteken 9-KDJ-45 is een grijze Opel Astra 2.0 CDTi Sport uit 2010 met een 1956cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €33.480 en is populair onder Nederlandse autokopers die zoeken naar een krachtige, zuinige en comfortabele dieselauto.
De motor in deze Opel Astra 2.0 CDTi Sport is de 1956cc 4-cilinder diesel met motorcode A20DTH. Deze motor levert ongeveer 160 pk (118 kW) en 350 Nm koppel, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Het is een moderne common-rail turbodiesel met directe injectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de ketting van de distributie (timing chain), mogelijke turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Ook is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik, wat regelmatig onderhoud en controle vereist.
De automaat in deze Astra is een 6-traps automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen er problemen optreden zoals schokkerig schakelen of vertragingen. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige vervanging van de transmissievloeistof, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Opel Astra 2.0 CDTi Sport met kenteken 9-KDJ-45 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparaties. Door het degelijke ontwerp en goede prestaties is deze auto een interessante keuze voor wie een betrouwbare diesel zoekt met een sportieve uitstraling.
Deze grijze Opel Astra met kenteken 9-KDJ-45 uit 2010 is een krachtige en relatief zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 2.0 CDTi motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en comfort voor dagelijks gebruik.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 50
APK keuring details: 24
APK keuring details: 24
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 52
APK keuring details: 48
APK keuring details: 33
APK keuring details: 52
APK keuring details: 09
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Opel Astra 2.0 CDTI (9-KDJ-45)
Wat is de APK status van 9-KDJ-45?
De APK van 9-KDJ-45 is verlopen op 09-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 9-KDJ-45 een import auto?
Ja, 9-KDJ-45 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 9-KDJ-45 gehad?
9-KDJ-45 heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 CDTi dieselmotor in deze Opel Astra?
De motorcode is A20DTH, een 1956cc 4-cilinder turbodiesel met 160 pk en 350 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Astra?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud zoals tijdige vervanging van transmissievloeistof wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Opel Astra 2.0 CDTi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze Astra?
Veelvoorkomende problemen zijn slijtage aan de distributieketting, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, rook uit uitlaat, motorstoringen bij laag oliepeil.
Automaat schakelt schokkerig
De automatische transmissie kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of vertragen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1590 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
