Kenteken check 9-KTL-37
APK verlopen - 4+ eigenaars - 297.395 km (peildatum okt 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 9KTL37
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 2.0 TDI (2010) – Kenteken 9-KTL-37
Waardebehoud Skoda Yeti 2.0 TDI (2010) – Kenteken 9-KTL-37
Onderhoud Skoda Yeti 2.0 TDI (2010) – Kenteken 9-KTL-37
Veiligheid Skoda Yeti 2.0 TDI (2010) – Kenteken 9-KTL-37
Prestaties Skoda Yeti 2.0 TDI (2010) – Kenteken 9-KTL-37
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Skoda Yeti 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1420 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor met 110 pk
- Praktische en ruime midi-SUV met flexibele VarioFlex achterbank
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Comfortabele rijpositie en overzichtelijk interieur
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Relatief hoge wegenbelasting vergeleken met benzinevarianten
- Rijcomfort kan wat stug zijn door SUV-ophanging
- Beperkte moderne veiligheids- en assistentiesystemen
Uitgebreide analyse
Kenteken 9-KTL-37 is een witte Skoda Yeti 2.0 TDI Active Plus uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €25.950 en biedt een praktische en robuuste rijervaring met een voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Skoda Yeti is CFHA, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met 81 kW (110 pk) vermogen en 250 Nm koppel. Deze motor is gebaseerd op de Volkswagen EA189 motorfamilie, bekend om zijn degelijkheid maar ook enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden, en zijn er meldingen van defecte brandstofinjectoren die leiden tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan toenemen bij slecht onderhoud of slijtage.
De handgeschakelde transmissie van deze Yeti is een 5-versnellingsbak voor de 81 kW versie, gekoppeld aan voorwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen, wat schakelen kan bemoeilijken. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en koppeling vervangen wanneer nodig. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend aan de handbak zelf.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,7 tot 6,6 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 7 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 2.0 TDI Active Plus met kenteken 9-KTL-37 uit 2010 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. De Yeti biedt een goede balans tussen praktische ruimte, rijcomfort en degelijkheid, mits goed onderhouden.
Deze witte Skoda Yeti met kenteken 9-KTL-37 uit 2010 is een degelijke en praktische midi-SUV met een betrouwbare 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en is geschikt voor dagelijks gebruik met relatief lage onderhoudskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Gordel zit niet goed vast
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Gordel zit niet goed vast
APK keuring details: 56
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Band met laag profiel
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 51
De remvertraging van de bedrijfsrem is te laag
APK keuring details: De remvertraging van de bedrijfsrem is te laag
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Yeti 2.0 TDI (9-KTL-37)
Wat is de APK status van 9-KTL-37?
De APK van 9-KTL-37 is verlopen op 11-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 9-KTL-37 een import auto?
Ja, 9-KTL-37 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 9-KTL-37 gehad?
9-KTL-37 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de Skoda Yeti 2009?
De motorcode is CFHA, een 1968cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 81 kW vermogen.
Hoeveel pk heeft deze Skoda Yeti 2.0 TDI Active Plus?
Deze uitvoering levert 81 kW, wat neerkomt op ongeveer 110 pk.
Wat is het officiële brandstofverbruik volgens WLTP?
Het WLTP-verbruik ligt tussen 4,7 en 6,6 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Yeti?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo slijtage en defecte brandstofinjectoren.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK en kleine reparaties.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud en koppeling vervanging.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Versleten of uitgerekte distributieketting kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of lagerschade oplopen bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage van koppeling kan schakelen bemoeilijken en slippen veroorzaken.
Signalen:
Moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling, slippen bij accelereren.
DPF verstopping
Dieselpartikelfilter kan verstopt raken bij veel korte ritten.
Signalen:
Verminderde motorprestaties, waarschuwingslampje DPF.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1420 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.