Kenteken check 90-ZKS-1
APK verlopen - 5+ eigenaars - 251.000 km (peildatum feb 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 90ZKS1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi Q7 4.2 TDI (2012) – Kenteken 90-ZKS-1
Waardebehoud Audi Q7 4.2 TDI (2012) – Kenteken 90-ZKS-1
Onderhoud Audi Q7 4.2 TDI (2012) – Kenteken 90-ZKS-1
Veiligheid Audi Q7 4.2 TDI (2012) – Kenteken 90-ZKS-1
Prestaties Audi Q7 4.2 TDI (2012) – Kenteken 90-ZKS-1
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi Q7 4.2 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2515 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en soepele 4.2-liter V8 TDI dieselmotor met 250 pk en 560 Nm koppel
- Ruime 5+2 zitplaatsen, geschikt voor grote gezinnen of extra passagiers
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijstabiliteit
- Luxe Pro Line S uitvoering met hoogwaardige afwerking en comfort
- Goede prestaties: 0-100 km/u in circa 6,4 seconden
- Luchtvering en geavanceerde ophanging zorgen voor comfortabel rijgedrag
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain die dure reparaties kan veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Automatische transmissie kan schokken vertonen en vraagt regelmatig onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (ca. 11-12,5 L/100km)
- Hoge wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
- Groot en zwaar, minder wendbaar in stedelijke gebieden
Volledige analyse
Kenteken 90-ZKS-1 is een zwarte Audi Q7 4.2 TDI quattro Pro Line S uit 2012 met een krachtige 4134cc V8 dieselmotor en automatische transmissie. Deze luxe SUV uit 2005 combineert ruime 5+2 zitplaatsen met een indrukwekkende 250 pk en quattro vierwielaandrijving, oorspronkelijk nieuwprijs €136.202.
De motor van deze Audi Q7 is een 4.2-liter V8 TDI diesel met common rail injectie en dubbele turbo (twin-turbo). De motorcode die bij deze 4134cc V8 diesel hoort is doorgaans de 'ASB' of 'BHF' motorcode, afhankelijk van bouwjaar en markt. Deze motor levert 250 pk en 560 Nm koppel, met een compressieverhouding van circa 16.5:1. De motor staat bekend om zijn kracht en soepelheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage (timing chain), turbo- en injectorproblemen en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie is een 6-traps tiptronic automaat gekoppeld aan het quattro vierwielaandrijvingssysteem. Bekende defecten zijn onder meer versnellingsbakschokken en soms elektronische storingen in de transmissieregeling. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De handling van de Q7 is ondanks zijn formaat relatief scherp dankzij de luchtvering en quattro-systeem, maar het gewicht maakt hem minder wendbaar in stedelijke gebieden.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 8 tot 1 op 9 (11-12,5 L/100km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 10 (10 L/100km) liggen. Wegenbelasting voor 250 pk diesel in Nederland bedraagt circa €600 tot €700 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten zijn relatief hoog: jaarlijkse APK en servicebeurten kosten gemiddeld €600-€900, reparaties kunnen variëren maar turbo- en injectorreparaties zijn prijzig. Gemiddeld moet rekening gehouden worden met €1500 tot €2500 per jaar aan totale kosten, inclusief slijtage en reparaties.
Bij aankoop van een Audi Q7 4.2 TDI quattro Pro Line S uit 2005 met kenteken 90-ZKS-1 is het essentieel om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor timing chain, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en luchtvering. Een onafhankelijke technische keuring wordt sterk aanbevolen. Door het hoge gewicht en complexiteit zijn onderhoud en reparaties kostbaar, maar bij goed onderhoud biedt deze Q7 een krachtige en comfortabele rijervaring met veel ruimte.
Deze zwarte Audi Q7 met kenteken 90-ZKS-1 uit 2012 is een krachtige en ruime SUV met een robuuste 4.2 TDI V8 dieselmotor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten en hogere onderhoudskosten, blijft het een begeerlijke auto voor liefhebbers van luxe en performance in het SUV-segment.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,064 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 16
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 43
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 31
APK keuring details: 45
APK keuring details: 56
APK keuring details: 48
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi Q7 4.2 TDI (90-ZKS-1)
Wat is de APK status van 90-ZKS-1?
De APK van 90-ZKS-1 is verlopen op 05-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 90-ZKS-1 een import auto?
Ja, 90-ZKS-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 90-ZKS-1 gehad?
90-ZKS-1 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 4.2 TDI V8 in deze Audi Q7?
De motorcode is meestal 'ASB' of 'BHF', afhankelijk van het bouwjaar en markt, beide 4.2-liter V8 TDI motoren met common rail en twin-turbo.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat kan leiden tot dure reparaties als het niet tijdig wordt gesignaleerd.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 8 tot 1 op 9 (11-12,5 liter per 100 km), iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 10.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €1500 en €2500, inclusief APK, service en incidentele reparaties zoals turbo of injectoren.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 250 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €700 per jaar, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Is deze Audi Q7 geschikt voor dagelijks gebruik in Nederland?
Ja, mits goed onderhouden. De auto biedt veel ruimte en comfort, maar houd rekening met hogere brandstof- en onderhoudskosten.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenassen aandrijft kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Motor maakt ratelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De twin-turbo's kunnen slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokken
De tiptronic automaat kan schokken vertonen of niet soepel schakelen door slijtage of elektronica problemen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2515 kg. Dat is 110% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi Q7 4.2 TDI in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
